close

La Movilidad Como Servicio y el Transporte a la Demanda: hacia una plataforma sostenible

La movilidad como servicio es quizás el concepto más de moda en el sector de la movilidad. Este concepto, a veces mal utilizado, tiende a asociarse con la imagen de una ciudad ultraconectada, con una amplia gama de infraestructuras y ofertas de transporte innovadoras, mientras que a veces se ignoran las zonas suburbanas.

Sin embargo, el MaaS debería ser una forma de promover la movilidad sostenible e inclusiva, destacando el transporte público y las ofertas de movilidad compartida.

Integrar el Transporte a la Demanda (TAD), una solución reconocida para dar servicio a las zonas de baja densidad, en una solución MaaS más completa que incluya zonas como las periurbanas y las rurales supondría un verdadero cambio de paradigma en términos de igualdad de acceso a los servicios de movilidad.

Movilidad Como Servicio: innovando para una mejor toma de decisiones

El MaaS permite a los usuarios acceder a todos los modos de transporte disponibles (tren, autobús, tranvía, TAD, bicicleta, e-scooter, ride-hailing, a pie…) en la misma aplicación móvil, con un enfoque en la intermodalidad y la multimodalidad, y en la reducción del uso de modos de transporte contaminantes como los coches individuales.

Al igual que la clasificación de la autonomía de los vehículos, el MaaS presenta varios niveles de integración de las ofertas de transporte.  Estos niveles ayudan cada vez más a la movilidad del usuario. Lo ideal es ofrecer una experiencia multimodal totalmente integrada, sin ninguna ruptura, y con un único billete (nivel 5/5).

La iniciativa de movilidad como servicio: una oportunidad multidimensional para las autoridades PÚBLICAS

  • Para las Autoridades de Transporte Público, el MaaS es una poderosa herramienta de política pública, el cual debe asegurar el interés común en el uso y control de los territorios, y proponer un modelo mejorado de transporte público urbano y suburbano. El MaaS es también una valiosa herramienta para garantizar que las nuevas ofertas de movilidad sean complementarias al transporte público, en lugar de competir con él.
  • A las autoridades públicas les conviene adoptar una actitud activa hacia el MaaS. ¿Por qué? Para alcanzar los objetivos de reducción del uso del coche privado y de la contaminación, y para garantizar que la infraestructura de transporte público sea la columna vertebral del servicio.

Más allá de las ciudades, la movilidad como servicio debe proporcionar a las zonas periurbanas acceso a soluciones de movilidad pertinentes.

INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE A LA DEMANDA (TAD) EN EL MAAS : UN PASO ADELANTE HACIA UN MAAS SOSTENIBLE

La integración del TAD en un MaaS más global que incluya zonas poco pobladas, como las periurbanas y las rurales, pone de manifiesto la necesidad de abordar la disparidad de movilidad entre las grandes zonas urbanas y el resto del territorio.

EL TAD FACILITA LA INCLUSIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL

El TAD desarrollado por Padam Mobility en zonas suburbanas de baja densidad es una gran oportunidad en territorios que necesitan un nuevo impulso. Permite a los operadores optimizar los viajes en autobús en estas zonas para satisfacer una demanda no uniforme.

¿El objetivo? Reducir la polaridad de las redes de transporte en torno a las grandes ciudades y conectar las zonas remotas con las infraestructuras existentes para facilitar el acceso a las zonas dinámicas y los centros de empleo, por ejemplo.

Promover un MaaS responsable significa también tener en cuenta todo tipo de perfiles de usuarios (trabajadores, estudiantes, personas mayores, personas con discapacidad, etc.) y sus necesidades específicas. También significa ofrecer alternativas a la tecnología digital para los usuarios que no tienen un smartphone.

TAD es capaz de responder a estas necesidades:

  • Proporcionando servicios accesibles a las Personas con Movilidad Reducida (PMR), adaptados a diferentes tipos de población (jóvenes, activos o mayores)
  • Permitiendo las reservas a través de varios canales, incluidos los dirigidos a los usuarios menos conectados.

MAYOR FLEXIBILIDAD PARA RESPONDER A LOS CAMBIOS EN LOS HÁBITOS DE MOVILIDAD.

Un Maas más global debe atender a la necesidad de flexibilizar el transporte, ya sea público o activo (bicicleta, a pie). La reducción de los desplazamientos, el teletrabajo, las compras electrónicas y la crisis sanitaria son catalizadores de esta tendencia. La solución aportada por TAD subraya la necesidad de un transporte público más flexible en los albores de un profundo cambio de los hábitos de movilidad.

MÁS INTERCAMBIO DE DATOS ENTRE MAAS Y TAD SYSTEM PARA UNA INTEGRACIÓN EXITOSA

El intercambio de datos entre los diferentes operadores de transporte apoya la inclusión de TAD en las iniciativas MaaS. Desde esta perspectiva, la mayor cantidad de datos intercambiados proporciona información precisa para las políticas públicas y la mejora continua de los servicios y la infraestructura.

MOVILIDAD COMO SERVICIO Y TAD EN ALEMANIA: LA INTEGRACIÓN ESTÁ EN MARCHA

DB Regio, filial de Deutsche Bahn (uno de los principales operadores de transporte de Alemania), está reestructurando su oferta de transporte rural en torno a la movilidad como servicio. Para repensar el ladrillo de TAD y adaptarlo a los retos de la ruralidad, DB Regio seleccionó a Padam Mobility para desplegar su solución de TAD WDW NOW en Renania-Palatinado, un estado rural del suroeste de Alemania. Una asociación con la empresa Hacon, ha facilitado la integración de la solución TAD de Padam Mobility en la oferta global de movilidad local, en un enfoque MaaS inclusivo :

Uno de los aspectos más convincentes del servicio es su carácter inclusivo, ya que aborda las necesidades de diferentes grupos de población, especialmente de aquellos que no tienen fácil acceso a las opciones de movilidad, como las personas con movilidad reducida. Además, las diferentes opciones de reserva cubren todos los grupos de edad: los jóvenes están acostumbrados a hacer reservas a través de la app, mientras que los mayores prefieren hablar con una “persona real”. Gerd Overbeck, Director de Nuevos Servicios de Movilidad de Hacon

 

Se han realizado otras integraciones, como en Lille (Francia) (Keolis-Padam Mobility).