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Padam Mobility

Transporte a la Demanda: un solo modo de transporte para diversos casos de uso

Bus sur un parking

Flexibilizar un servicio y hacerlo más inclusivo, mejorar la cobertura territorial en zonas poco pobladas, ofrecer una solución de lanzadera a las carreteras principales… Son muchas las ventajas del Transporte a la Demanda, pero ¿para qué usos?

Estado del arte de los casos de uso del transporte dinámico bajo demanda ofrecidos por Padam Mobility.

Caso de uso 1: Transporte a la Demanda en zonas periurbanas

Conectar las zonas periurbanas con la red principal de transporte público es uno de los principales retos de las metrópolis. A veces es contraproducente y sistemáticamente muy caro establecer nuevas rutas fijas. Como Lyon, Estrasburgo, Orleans y Lille, muchas ciudades apuestan por el Transporte dinámico a la Demanda para :

  • Conectar las zonas suburbanas entre sí.
  • Proporcionar una solución de movilidad para el primer y el último kilómetro.
  • Optimizar los costes de explotación al tiempo que se contribuye a la transición digital de los servicios de transporte a la demanda.
  • Ofrecer un servicio complementario al transporte convencional y una alternativa al coche privado.
    Ejemplo con el TàD IDFM.

Caso de uso 2: Transporte a la demanda en zonas rurales

Demanda dispersa y largas distancias, pero una necesidad real de movilidad compartida: las zonas rurales son un verdadero desafío para las autoridades responsables de la movilidad. Siguiendo el ejemplo de SPL Trans-Landes, el TAD en zonas rurales es un caso de uso para el que las soluciones de Padam Moblity aportan las siguientes ventajas:

  • Apertura de zonas menos accesibles.
  • Mejora el atractivo de las zonas afectadas.
  • Una alternativa al coche privado.
  • Complementa el transporte público y el uso compartido del coche.

Saber más.

Caso de uso 3: Transporte a la Demanda para personas con movilidad reducida

Mejorar el potencial de movilidad de las personas con movilidad reducida mediante un transporte que responda a la demanda es un objetivo históricamente extendido. Es el caso de uso más extendido en el mundo y mucha gente combina automáticamente TAD y TPMR. Su utilidad en este contexto es variada:

  • Garantizar la movilidad de los usuarios.
  • Reforzar la autonomía de las personas en situación de movilidad precaria.
  • Mejorar el acceso a los servicios y al empleo.
  • Optimizar los costes de explotación al tiempo que se modernizan los servicios existentes de TPMR.
  • Ofrecer un servicio de transporte universal mediante la puesta en común de TPMR y TAD.
  • Ofrecer un servicio complementario al transporte de PMR en vehículos adaptados.

Caso de uso 4: Transporte regional a la Demanda

¿Cómo proponer una mejor red de transporte compartido a nivel regional? ¿Cómo mejorar y poner en común varios servicios de TAD explotados por decenas de operadores en varias provincias, como hacen las regiones de Pays de la Loire y Bretaña? Una de las respuestas está en las soluciones de movilidad de Padam, que ofrecen la posibilidad, entre otras cosas, de :

  • Unificar todos tus servicios de Transporte a la Demanda (TAD y TPMR) bajo la misma marca.
  • Responder a una amplia variedad de casos de uso en todo un territorio regional.
  • Abrir las zonas menos accesibles.
  • Proporcionar soluciones a medida para las personas que viven en zonas con baja densidad poblacional para complementar los modos regulares como el autobús o el tren.

Lea nuestro estudio de caso.

Caso de uso 5: Transporte a la Demanda en horas valle

Mantener un servicio de transporte público incluso en las horas de menor afluencia es un caso de uso para los operadores. Por tanto, es necesario encontrar una herramienta que haga que el servicio sea a la vez flexible y sostenible, como hace Padua con su Quibus TAD. Una vez cumplida la misión, es posible:

  • Garantizar el servicio al territorio incluso cuando la demanda es demasiado baja.
  • Ofrecer a los usuarios la posibilidad de viajar libremente y con seguridad en cualquier momento.
  • Reforzar el acceso a los servicios y a los puestos de trabajo y facilitar el desplazamiento de los trabajadores a horas no habituales.
  • Impulsar la vida nocturna y el atractivo de la zona.
  • Mejorar la intermodalidad y reducir los desplazamientos en coche privado.

Caso de uso 6: Transporte a la Demanda para trabajadores

Destinado a las empresas que deseen ocuparse de los desplazamientos de sus empleados hacia, desde o dentro de sus áreas de negocio y campus. Además de influir en su atractivo, las empresas utilizan el Transporte a la Demanda de Padam Mobility para:

  • Conectar las empresas a la red existente.
  • Reducir los tiempos de desplazamiento.
  • Ofrecer una alternativa ecológica y relevante al coche privado, al tiempo que se reducen los costes de combustible.
  • Proporcionar un servicio ecológico dentro de los campus de la empresa.
  • Ofrecer un servicio adaptado a las horas de trabajo específicas de determinados empleados.

Para saber más sobre este servicio.

Caso de uso 7 [NUEVO]: Transporte a la Demanda para eventos y salidas culturales

Ya sea para necesidades puntuales (festivales, ferias, etc.) o recurrentes (establecimientos culturales), las soluciones tradicionales para proporcionar movilidad no consiguen cumplir tantos requisitos como el Transporte a la Demanda. Tanto si se trata de la disponibilidad del servicio (a menudo los fines de semana, a altas horas de la noche) como de las zonas a las que hay que prestar servicio, el Transporte a la Demanda satisface todas estas necesidades. También permite a los usuarios que están lejos de las redes realizar sus viajes sin su coche. Además de aliviar al usuario final de las limitaciones organizativas (tener que encontrar una plaza de aparcamiento, sufrir atascos), también aporta beneficios potenciales para la salud pública (los usuarios evitan así conducir ebrios), y para el equilibrio ecológico de las políticas culturales. De hecho, el 80% de la huella de carbono del sector se produce en los desplazamientos del público.

Las ventajas del transporte a la Demanda para el sector cultural son las siguientes:

  • Evitar la congestión en las proximidades de los lugares de actividad.
  • Permitir al público prescindir de su propio vehículo.
  • Reducir considerablemente la huella de carbono de los eventos y lugares culturales, especialmente con flotas que puedan ser eléctricas.
  • Suplir las deficiencias de la red existente durante los periodos de tensión o las horas valle.

Encuentre aquí el ejemplo del proyecto ADAMO en Bruselas.

Caso de uso 8 [NUEVO]: Transporte autónomo a la Demanda

El transporte público autónomo es una de esas tecnologías que se consideran casi listas. Sin embargo, ya son capaces de responder a numerosos casos de uso. A menudo, lo que falta es la actualización de la normativa. Pero no por mucho tiempo, en lo que respecta al transporte público, como demuestran los proyectos H2020 y Ultimo en los que participa Padam Mobility.

Además de los que aún no se han imaginado, ya se están viendo los casos de uso y las ventajas del Transporte autónomo a la Demanda:

  • Primer y último kilómetro en grandes áreas operativas: campus corporativos, hospitales y aeropuertos, por ejemplo.
  • Conectar grandes zonas residenciales con los principales nodos de transporte, como paradas de tranvía, autobús, RER o metro.
  • Permitir que muchas personas no tengan que coger su coche personal para desplazamientos cortos gracias a una flota autónoma 100% eléctrica.
  • Compensar la escasez de conductores y ofrecer una red más cercana al territorio ahorrando costes humanos.

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Padam Mobility pone rumbo a Extremadura

Padam Mobility y la Comunidad Autónoma de Extremadura en España implementarán el  transporte a la demanda en las (varias) zonas rurales de las localidades de Badajoz y Cáceres. Junto con Madrid, Extremadura es el segundo territorio que despliega Padam Mobility en España, que continúa su desarrollo en Europa.

Un proyecto piloto en respuesta a numerosos problemas de movilidad

Ante numerosos retos, la Comunidad Autónoma de Extremadura (Junta de Extremadura) se  ha comprometido a desarrollar varios proyectos para mejorar la movilidad de sus  ciudadanos, especialmente en la parte rural de su territorio.

Ante la complejidad geográfica y demográfica de sus amplias zonas rurales y su baja  densidad de población, la comunidad autónoma decidió apostar por el transporte a la demanda en dos zonas diferenciadas de la región. Para ello, ha confiado en las  soluciones de Padam Mobility, que se desplegarán allí durante un periodo de 8 meses bajo  la marca TADEX.

  • En Badajoz (operador: Damas Extremadura), el servicio ofrecerá una solución de movilidad a los usuarios en las siguientes zonas: Esparragosa de Lares-Badajoz, Villanueva de la Serena-Mérida, Cáceres-Cabeza del buey, Vivares-Villanueva de la  Serena, Cabeza del Buey-Don Benito Sancti Espíritu-Cáceres
  • En Cáceres (operador: Solís Autocares), el servicio funcionará en las zonas de Albalá-Trujillo e Ibahernando-Torremocha.

El medio rural: el terreno de juego ideal para el transporte a la demanda

El TAD tiene la ventaja de aportar flexibilidad en un contexto, como el de los territorios  rurales de Extremadura, en el que la explotación y el mantenimiento de un sistema de  transporte público a nivel regional puede ser optimizado debido a algunos factores:

  • Las líneas de autobús suelen ser largas y caras de operar.
  • La demanda es baja o se distribuye de forma muy desigual según el día o la época del año.
  • La dispersión geográfica hace que los desvíos sean casi inevitables.

“Con TADEX estamos comprobando que el Sistema de Transporte a la Demanda es realmente eficaz desde el punto de vista ambiental y económico, además de permitir adaptar los Servicios de Transporte a las necesidades reales del medio rural”. Eva María Sanchez-Montero Velasco. Directora General de Tranportes- Consejería de Movilidad, Transportes y Vivienda de la Junta de Extremadura.

Una iniciativa con resultados prometedores

En el marco de la puesta en marcha del servicio TADEX TAD, Padam Mobility acompañará a  la comunidad autónoma de Extremadura en la consecución de varios objetivos:

  • La potenciación de las poblaciones no motorizadas en sus desplazamientos (personas mayores, menores, etc.).
  • Reducir la dependencia del coche privado y sus externalidades negativas (contaminación, costes de mantenimiento, etc.).
  • Apertura de determinadas zonas rurales mediante la prestación de un servicio público accesible todos los días de lunes a viernes.
  • Mejorar el acceso a los servicios y a los puestos de trabajo, en particular mejorar el acceso a los centros de salud y a los hospitales.
  • Digitalización del territorio con la introducción de una solución basada en algoritmos de optimización basados en la inteligencia artificial, pero también en interfaces ergonómicas.

La consecución de estos objetivos determinará la continuidad o la ampliación de la solución  a toda la región.

 

Sobre nosotros

Para transformar los territorios, Padam Mobility ofrece soluciones digitales dinámicas e  inteligentes de transporte público a la demanda (TAD, Transporte de Personas con  Movilidad reducida, TPMR). Gracias a algoritmos de optimización basados en la  inteligencia artificial y a interfaces de reserva intuitivas e innovadoras, el funcionamiento de  los servicios se automatiza para que el mayor número posible de personas pueda viajar  con facilidad.

Padam Mobility en unas pocas cifras:

  • Un 25% menos de vehículos en la carretera gracias a los algoritmos de optimización.
  • El 33% de los usuarios de los servicios equipados con la tecnología Padam Mobility  utilizaban antes un coche para desplazarse.

 

 

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