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Vehículos autónomos a la demanda: Hacia una nueva era del transporte público por carretera

AV in Lyon

La introducción de vehículos autónomos (VA) en las carreteras públicas ya no es una fantasía lejana. La tecnología se utiliza ampliamente en diferentes contextos en todo el mundo. Sin embargo, la forma en que se aplica y para qué se utiliza tiene el potencial de crear futuros muy diferentes. En este artículo, examinamos cómo los vehículos autónomos de Transporte a la Demanda (TAD) podrían revolucionar fundamentalmente el transporte público para ofrecer mejores servicios, con menores impactos ambientales y una optimización de la relación calidad-precio.

De hecho, utilizar vehículos autónomos para mejorar el transporte público ofrece un marco más seguro y bien regulado para permitir la circulación de vehículos sin conductor en las carreteras públicas. Por otro lado, las preocupaciones sobre los vehículos autónomos privados están aumentando, con preguntas sobre su seguridad, su interacción con peatones y ciclistas, e incluso la posibilidad de congestión causada por un mayor número de vehículos con baja ocupación, por «inteligentes» que sean.

SEGURIDAD AUMENTADA EN EL TRÁFICO VIAL

La seguridad es una de las preocupaciones más importantes en el transporte público, y los operadores de transporte público tienen estándares extremadamente altos para garantizar la seguridad de los pasajeros y del público en general. Las pruebas y el uso de vehículos autónomos en este marco promueven los beneficios de seguridad de los vehículos autónomos y permiten el desarrollo de mejores prácticas de manera más rápida y eficaz.

Por ejemplo, un estudio del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan mostró que los vehículos autónomos tienen el potencial de prevenir hasta el 92 % de los accidentes causados por errores humanos.

MEJORA DE LA EFICIENCIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Al implementar vehículos autónomos bajo demanda en el transporte público, los flujos de tráfico pueden gestionarse más fácilmente y el transporte público puede adaptarse con mayor precisión a la demanda. Un estudio de la autoridad sueca de transportes Trafikverket reveló que los autobuses autónomos en la ciudad de Estocolmo podrían reducir el tráfico hasta en un 80 % al reaccionar de manera más flexible a las situaciones de tráfico y utilizando las carreteras de manera más eficiente. Esto está respaldado por un estudio del McKinsey Global Institute que encontró que las lanzaderas autónomas pueden reducir el uso de automóviles particulares en un 20 % y así aumentar la capacidad del transporte por carretera.

BENEFICIOS AMBIENTALES

Los vehículos autónomos funcionan bien en el marco de la electrificación del transporte, contribuyendo a reducir el impacto ambiental del transporte público por carretera de pasajeros. Gracias a su enrutamiento inteligente, que reduce la congestión y los atascos, las emisiones de contaminantes nocivos se reducen aún más. Según un estudio de la Universidad de California, Berkeley, el uso de vehículos autónomos en el transporte público podría reducir las emisiones en hasta un 90 %.

AHORRO DE COSTES

Los vehículos autónomos no requieren conductores, lo que reduce los costos para los operadores. Esto es especialmente crucial para los servicios menos intensivamente utilizados pero aún necesarios para permitir a los usuarios acceder al transporte público. Otro estudio de la consultora Roland Berger muestra que los vehículos autónomos en el transporte público local podrían permitir ahorrar hasta un 50% de los costos operativos para 2030. Aunque los conductores pueden no ser necesarios, podrían ser necesarios operadores remotos para supervisar la flota.

Ahorrar tiempo y recursos gracias a una ruta inteligente también puede permitir una reducción significativa en los costos de operación. Los servicios a la demanda que utilizan vehículos autónomos pueden calcular exactamente cuántos vehículos deben ser desplegados, en qué momento y cómo se puede lograr una utilización eficiente, al igual que todos los servicios TAD de Padam Mobility, gracias a algoritmos inteligentes. Este uso sostenible de los recursos es un factor clave en el ahorro de costos para el transporte público.

MEJORA DE SERVICIOS E INCLUSIÓN

Los vehículos autónomos a la demanda aumentan la disponibilidad de los servicios de movilidad pública. Esto es especialmente importante en áreas remotas donde el transporte público es escaso. Los vehículos autónomos combinados con servicios a la demanda pueden ofrecer una alternativa flexible que es más accesible para muchas personas que el transporte público tradicional. Esto permite a las personas mayores que ya no son móviles o a los jóvenes que no pueden conducir por sí mismos participar más en la vida social.

Además, los vehículos autónomos pueden mejorar la movilidad de las personas con movilidad reducida. Gracias al uso de vehículos autónomos llamados «accesibles», las personas mayores o con movilidad reducida pueden desplazarse sin tener que depender de la ayuda de otros. Los servicios de vehículos autónomos a la demanda les permiten tomar decisiones más espontáneas, lo que aumenta su independencia.

AHORRO DE ESPACIO

Los servicios de vehículos autónomos a la demanda en el transporte público pueden desempeñar un papel significativo en la optimización del uso del espacio. Al utilizar vehículos autónomos que funcionan a la demanda, el transporte público puede adaptarse mejor a la demanda real. A diferencia del transporte público tradicional, que funciona con rutas y horarios fijos, los servicios autónomos a la demanda pueden responder de manera flexible a las solicitudes de los pasajeros. Esto puede ayudar a aumentar el uso del transporte público al hacerlo más fácil y conveniente para ir de un punto A a un punto B. En última instancia, esto puede ayudar a reducir la cantidad de vehículos privados en las carreteras, lo que puede resultar en una disminución del tráfico.

Los servicios autónomos de Transporte Autónomo a la Demanda pueden, por lo tanto, contribuir a hacer el espacio público más atractivo, por ejemplo, al reducir los estacionamientos y crear así más espacio para rutas peatonales y áreas de recreación.

¿PÚBLICO VS. PRIVADO?

El uso de vehículos autónomos para el transporte público tiene el potencial de hacer que el transporte público sea más seguro, eficiente, respetuoso con el medio ambiente, rentable e inclusivo.

Sin embargo, la introducción de la tecnología autónoma ha generado debates y preocupaciones. Existe un temor particular de que la tecnología no esté lo suficientemente madura y que puedan ocurrir errores técnicos y accidentes. Esto parece ser el caso cuando los fabricantes de automóviles se apresuran a ser los primeros en comercializar productos de consumo para capturar grandes cuotas de mercado. Sin embargo, en el contexto del transporte público, la industria adopta un enfoque de referencia que prioriza la seguridad y permite un escrutinio minucioso en marcos regulatorios que, sin embargo, permanecen abiertos. Esto, al igual que la cultura de seguridad de las industrias ferroviaria y aérea, ofrece garantías que no pueden ser igualadas por las personas que conducen sus propios vehículos.

En resumen, perspectivas más que alentadoras para los vehículos autónomos bajo demanda.

Asimismo, la naturaleza de los vehículos sin conductor es probable que beneficie a los operadores de transporte que informan que ahora es muy difícil contratar nuevos conductores de autobuses. Se ha vuelto bastante común que los viajes se cancelen debido a la falta de personal. En áreas donde es difícil encontrar personal, los vehículos autónomos pueden ser un remedio. Esto hace que la tecnología sea una herramienta importante para proporcionar servicios de movilidad confiables y rentables en los que los usuarios puedan confiar plenamente.

La transición hacia una conducción principalmente autónoma en el transporte público local ciertamente presenta obstáculos y desafíos importantes. Sin embargo, los aspectos de seguridad vial y protección del medio ambiente son casi imposibles de ignorar. Solo transportes públicos atractivos, accesibles y disponibles alentarán a los usuarios a optar por medios de transporte compartidos. Los vehículos autónomos de transporte a la demanda, a diferencia de los vehículos conducidos por humanos, tienen ventajas clave que pueden ayudar a que el transporte público se convierta en el medio de movilidad más popular a largo plazo.

Para obtener más información sobre las soluciones de vehículos autónomos de Padam Mobility

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¿Cómo garantizar el éxito de su servicio de Transporte a la Demanda (TAD) mediante el análisis de datos específicos?

transport et données

La premisa básica del Transporte a la Demanda (TAD): rutas de vehículos inteligentes que agrupan al mayor número posible de pasajeros, ajustando los viajes a la capacidad, se considera una solución prometedora para establecer un transporte sin emisiones. Es eficiente y reduce la necesidad de coches individuales. 

Sin embargo, los servicios de TAD no son en absoluto lo mismo. El despliegue de un servicio a la demanda no sigue una plantilla que pueda aplicarse por igual a todas las regiones y zonas. La clave para establecer con éxito un TAD en una zona determinada se basa en el análisis y la correcta interpretación de los datos recogidos antes de introducir el servicio y mientras está operativo. Unos buenos datos mostrarán cómo se utiliza el servicio y si hay margen de mejora. Por ejemplo, los datos pueden mostrar si el tamaño de la flota es óptimo para el servicio y cómo funciona con la red de transporte existente (por ejemplo, si el servicio a la demanda garantiza las conexiones con los servicios de tren, o compite con los autobuses de alta frecuencia en las horas punta).

¿Cómo ayuda el análisis de datos específicos a la hora de establecer un servicio de tad?

Presentación de David Carnero en la conferencia sobre transporte inteligente 2021 en londres.

A finales de noviembre se celebró en Londres la Conferencia sobre Transporte Inteligente. La conferencia, que reunió a expertos en movilidad, empresas de transporte innovadoras y políticos de alto nivel, entre ellos la Subsecretaria de Estado Parlamentaria para el Transporte, Trudy Harrison, quien abordó los problemas de movilidad más acuciantes de nuestro tiempo: ¿cómo alcanzar los objetivos climáticos que nos hemos fijado, cómo promover conceptos de transporte innovadores o cómo debería cambiar la infraestructura para fomentar el uso de medios de transporte con menos emisiones?

Todo el equipo británico de Padam Mobility estuvo representado en el evento de Londres. David Carnero, Director de Desarrollo de Negocios Internacionales, habló en la sesión «Tecnología e Innovación» sobre el importante papel de los datos en el desarrollo de los servicios a demanda. 

Utilizando ejemplos concretos, cada uno de los cuales muestra escenarios de datos reales anonimizados de los clientes, David destacó la importancia del ojo hábil de los expertos en movilidad de Padam Mobility para lanzar y mantener los servicios de TAD.

Elegir el tamaño adecuado de la flota

La elección del tamaño de la flota es crucial para el éxito o el fracaso de un Transporte a la Demanda. Si la flota es demasiado grande, su mantenimiento es costoso, los vehículos no se utilizan de forma óptima y se necesita más personal. Sin embargo, si no hay suficientes                     

vehículos para satisfacer la demanda, suelen surgir otros problemas que perjudican al proyecto en general. Los usuarios que intentan reservar un viaje y no pueden hacerlo repetidamente porque todos los vehículos están llenos pueden abandonar el servicio. Este problema lo ilustra David en su presentación (véase la figura 1). El gráfico muestra que la tasa media diaria de rechazo (barras azules) y la tasa total de rechazo (línea naranja) son muy elevadas en casi todos los momentos del día. En esta situación se necesitan más vehículos para satisfacer la demanda, lo que se sugiere al operador.

Optimización de servicios: la configuración «correcta» puede hacer maravillas 

Otro ejemplo compartido por David ilustra cómo una interpretación hábil de los datos puede repercutir en los servicios. Antes de la reorientación de la oferta de servicios de transporte público de pasajeros que se muestra en la figura 2, se registraba un número de usuarios bastante bajo. Esto podría deberse a muchas razones, pero sería un error llegar a la conclusión de que los habitantes de la región no están abiertos a la movilidad a la demanda. 

El servicio se ajustó y, a partir de agosto de 2020 aproximadamente, los datos muestran un rápido aumento del número de pasajeros. Esto sugiere que el cambio de servicio realizado unos dos meses antes tuvo éxito y satisface mucho mejor las necesidades reales de los usuarios. En este caso, se añadieron varias paradas y se amplió la zona de servicio.

Optimización del servicio: amplias posibilidades de análisis y evaluación de datos   

David utilizó otros ejemplos para dejar claro la amplitud de los análisis que Padam Mobility realiza para sus clientes, y que una cuidadosa evaluación de los datos puede ser decisiva para el éxito. 

Por ejemplo, ilustró las posibles razones por las que las búsquedas de viajes no se traducen en reservas. La figura 3 muestra el punto en el que (alrededor de noviembre de 2020), la tasa de conversión de búsquedas en reservas aumenta significativamente en comparación con el periodo anterior. El análisis de los usuarios indica que es posible que la gente no haya podido encontrar paradas adecuadas en su proximidad o que no esté satisfecha con la zona de servicio dada. En este caso, una mejora del servicio resultante del análisis ha contribuido a dar cabida a un mayor número de consultas de los usuarios y, por tanto, a aumentar la relación entre las consultas de búsqueda y las reservas reales. 

La ampliación de la zona de servicio, un mayor tamaño de la flota o más paradas no son los únicos ajustes posibles. Las configuraciones de servicio que se adaptan a las circunstancias y necesidades individuales de cada región son esenciales. Padam Mobility prueba y mide los modelos más adecuados. Para algunas zonas, puede tener sentido un modelo de Electrón libre, que no contemple una ruta fija, por ejemplo, para ahorrar kilómetros de vehículo y ofrecer a los pasajeros una experiencia de conducción flexible e individualizada. En otras regiones, sin embargo, pueden ser más apropiados los servicios de lanzadera, por ejemplo, si un centro de transporte específico, como una estación de tren, es el principal punto de contacto para la mayoría de los usuarios a la demanda. En áreas muy extensas, puede ser beneficioso definir zonas en las que opere un servicio a la demanda específico. Esto ayuda a los operadores a tener una visión clara del rendimiento y los recursos necesarios para cada servicio. 

¿Qué pasos pueden dar las autoridades de transporte público y las empresas de transporte a partir de los resultados?

Si las ciudades, los municipios, las empresas, etc. han decidido abordar el proyecto de «movilidad a la demanda» y ofrecer a sus ciudadanos o empleados un servicio de transporte cómodo y flexible, las diversas posibilidades de implantación de los servicios de Transporte a la Demanda pueden parecer abrumadoras al principio. 

¿Por dónde empezar? ¿Qué configuración es la adecuada para mi zona?

Afortunadamente, el equipo de expertos de Padam Mobility puede ayudar. Sabemos qué datos son necesarios para hacer una evaluación inicial del futuro modelo de servicio de Transporte a la Demanda. También ofrecemos simulaciones y pilotos diseñados para seguir de cerca el servicio durante un periodo de tiempo y recoger datos que hagan que el diseño del servicio sea lo más eficaz posible. Por supuesto, también acompañamos a nuestros clientes a largo plazo, asistiendo estrechamente a los conductores y al equipo de gestión para tomar decisiones a corto plazo, ya sea para satisfacer una necesidad o para implementar rápidamente sistemas de incentivos.  Por ejemplo, a principios de 2021, pusimos en marcha un servicio a la demanda de TAD IDFM en la zona de París, que llevaba a las personas vulnerables al centro de vacunación más cercano. Un ejemplo reciente es la «oferta de compras navideñas» proporcionada por el TAD HertsLynx. 

Un socio fiable que tenga la capacidad de recopilar y analizar los datos generados por un servicio a la demanda de forma profesional y con visión de futuro es crucial para el éxito de la implantación de un servicio TAD. La elección correcta puede garantizar que la movilidad a la demanda no sólo se convierta en una parte importante del reparto modal, sino que también sea económicamente viable.

 

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