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Padam Mobility

POTERE D’ACQUISTO ED EMERGENZA CLIMATICA: PERCHÉ LA MOBILITÀ DEVE ESSERE INCLUSA NEL DISCORSO POLITICO

Il contesto attuale porta a fluttuazioni significative dei prezzi del carburante che hanno un conseguente impatto sul potere d’acquisto degli automobilisti. Si tratta di una tematica centrale e solleva la problematica della capacità di assumere un impegno verso il clima. Pianeta o portafoglio, quando si tratta del proprio diritto a spostarsi: dobbiamo davvero scegliere?

IL POTERE D’ACQUISTO È LA PRIMA PREOCCUPAZIONE DEGLI ITALIANI NELL’ATTUALE CONTESTO POLITICO

Lo conferma un’indagine condotta dall’Istituto Semopolis, diretto da Pietro Vento, più di 8 cittadini italiani su 10 si dichiarano preoccupati per l’aumento delle bollette di gas ed energia, il 70% per il costo dei carburanti; 2 su 3 segnalano l’aumento dei prezzi della spesa alimentare e dei beni di prima necessità. Il 56% evidenzia, in termini più generali, la crescita dell’inflazione e la conseguente riduzione del potere d’acquisto familiare.La pianificazione territoriale di un paese come l’Italia rende l’accesso alle città, ai villaggi e ai centri urbani una condizione essenziale per l’accesso ai posti di lavoro, ai servizi, alla sanità e ai luoghi di divertimento. Questo accesso è tuttavia condizionato dal livello di reddito, che è essenziale per ottenere un alloggio o per spostarsi [il maggior parte delle volte in auto privata] dalla periferia verso i centri. Questa condizione solleva una problematica concreta: quella della capacità di inclusione e dell’accessibilità ai servizi e alle strutture.

Per garantire a tutti l’accesso ai beni e ai servizi di prima necessità, il potere d’acquisto delle famiglie deve quindi essere preso in considerazione nelle politiche di mobilità, soprattutto quando si tratta di offrire alternative.

PIÙ CHE UNA CONSTATAZIONE, UN’URGENZA ANCORA PIÙ FORTE DOPO L’ULTIMO RAPPORTO IPCC.

Il 5 aprile 2022, l’ultimo rapporto dell’IPCC ci ha ricordato l’urgenza del cambiamento climatico e ha raccomandato di limitare drasticamente le nostre emissioni di gas serra nei prossimi tre anni. Nella sola Unione Europea, il settore dei trasporti è responsabile di quasi il 30% delle emissioni di CO2. L’auto privata è responsabile di quasi il 60% delle emissioni totali di CO2 del trasporto stradale.

CONCILIARE IL BISOGNO FONDAMENTALE DI VIAGGIARE CON GLI IMPEGNI AMBIENTALI SENZA COMPROMETTERE IL PROPRIO POTERE D’ACQUISTO

Per conciliare l’impegno per il clima con la libertà di movimento, un elemento della risposta sta nel cambiamento del modo di trasporto: cambiare il modo di trasporto dall’auto privata a modi più virtuosi come il trasporto pubblico o condiviso o soluzioni di mobilità dolce.

Il Transport on Demand (ToD), una modalità di trasporto che fa parte di questo approccio e al tempo stesso si avvicina all’automobile privata in termine di flessibilità (minibus che possono essere prenotati in tempo reale o in anticipo all’indirizzo prescelto o nelle vicinanze), condividendo in modo intelligente i viaggi dei passeggeri, ottimizzando i percorsi per evitare deviazioni e corse a vuoto.

Inoltre, il Trasporto a chiamata è essenzialmente concepito come una soluzione di trasporto per aree scarsamente popolate (zone rurali o suburbane). Si rivolge a un tipo di popolazione più dipendente dall’automobile o più vulnerabile quando ne viene privata (pubblico non motorizzato, minori, anziani, PRM, ecc.).

La maggior parte dei servizi ToD e PMR, infine, sono concepiti per essere accessibili senza costi aggiuntivi perché sono integrati negli abbonamenti o nelle tariffe in vigore sulle varie reti comunali, comunitarie o regionali. 

Si tratta quindi di un modo di trasporto flessibile quasi quanto l’auto privata, sostenibile perché condiviso e ottimizzato, e accessibile senza costi aggiuntivi perché generalmente incluso nelle offerte di trasporto locale. È logico che dopo i recenti aumenti dei prezzi del carburante, i servizi ToD di Padam Mobility hanno visto un aumento dell’uso. Muoversi, agire per l’ambiente e aumentare il potere d’acquisto non sono più concetti che si escludono a vicenda.

Il trasporto a chiamata è una risposta concreta che, nonostante la crescente diffusione, è troppo spesso assente dalle considerazioni politiche.

È ora di invitarla nel dibattito politico e di onorare le principali preoccupazioni del popolo italiano.

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Cosa pensano gli utenti delle offerte di mobilità condivisa?

Mobilità condivisa

Le soluzioni di mobilità condivisa sono una parte essenziale della maggior parte delle aree urbane dense. Che si tratti di scooter, biciclette, auto o servizi di car-sharing, i bisogni di mobilità condivisa sembrano essere soddisfatti nelle aree urbane. Ma che dire dell’adozione da parte dell’utente? Qual è il futuro di questi servizi di mobilità condivisa? E quali aspetti devono essere migliorati? 

I vantaggi della mobilità condivisa

I benefici della mobilità condivisa sono chiari: la congestione sulle strade e nei centri città è notevolmente ridotta e l’inquinamento da emissioni di gas e polveri sottili è ridotto. 

Alla luce dei rapporti allarmanti che mostrano che il settore dei trasporti è responsabile di circa 1/3 delle emissioni di CO2 in Europa, il 70% delle quali proviene da auto, camion, furgoni e autobus, diventa essenziale ripensare la mobilità. Pertanto, le soluzioni di trasporto condiviso sono un pilastro importante per raggiungere gli obiettivi climatici fissati a Parigi.

Inoltre, la riduzione del traffico porta a una migliore qualità di vita nelle aree urbane, a causa della riduzione di tutti i tipi di inquinamento (climatico, acustico, visivo…).

Inoltre, la mobilità condivisa è anche più economica per ogni singolo utente, poiché la condivisione dei viaggi è accompagnata dalla condivisione dei costi.

Mobilità condivisa: che ne pensano gli utenti?

In uno studio pubblicato dalla società svedese Ericsson nel marzo di quest’anno, più della metà degli intervistati (57%) ha detto di pensare che i concetti di trasporto condiviso sarebbero diventati più popolari tra gli utenti nei prossimi cinque anni. Per queste persone, le offerte di mobilità condivisa avranno un impatto positivo sull’ambiente.

Questi dati mostrano che gli utenti riconoscono la necessità del trasporto condiviso e vedono la mobilità condivisa come un ruolo chiave nella lotta contro il cambiamento climatico.

Eppure le cifre sono sorprendenti se si considera che il trasporto pubblico, soprattutto in tempi di Covid-19, soffre. Mentre poco prima della pandemia, nell’aprile 2020, il 57% ha detto di preferire la propria auto alla mobilità condivisa, questa cifra è salita all’87% a livello globale* durante la pandemia.

Cosa ne pensano veramente gli utenti?

Nello stesso studio svedese, il quadro cambia quando le persone vengono interrogate sulle loro abitudini di utilizzo del trasporto nei prossimi cinque anni. Più della metà degli intervistati (51%) si vede alla guida di un veicolo personale per allora. In altre parole, gli intervistati pensano che la mobilità condivisa sia un concetto benefico e importante, ma temono di perdere le proprie libertà e quindi preferiscono rimanere legati alla loro auto personale.

Perché la mobilità condivisa rimane la strada giusta per il futuro?

I risultati di questo sondaggio svedese rivelano un punto importante: a certe condizioni, gli intervistati sono disposti a rinunciare al loro veicolo personale se possono mantenere lo stesso livello di indipendenza e flessibilità.

La chiave qui è l’offerta. Preferenze di viaggio, flessibilità di orario, servizio porta a porta, disponibilità fuori dalle ore di punta, comfort del veicolo… offrire servizi personalizzati è fondamentale per incoraggiare gli utenti a passare a modalità di trasporto condivise. 

Ma per impostare un servizio che trovi il suo pubblico, è fondamentale studiare a fondo il territorio per capirne le esigenze. Se si pongono le domande giuste e si propongono le soluzioni, gli utenti seguiranno l’approccio poiché la volontà di base esiste.

*Per questo studio sono stati intervistati 11.000 consumatori di 11 paesi.

 

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