Faire en sorte qu’un service soit plus flexible et inclusif, améliorer le maillage territorial en zone peu dense, offrir une solution de rabattement vers les axes structurants… Nombreux sont les avantages du Transport à la Demande, mais pour quels cas d’usages ?
État de l’art des cas d’usage de Transport à la Demande dynamique couverts par Padam Mobility.
Cas d’usage n°1 : Le Transport à la Demande en zone périurbaine
Connecter la périphérie au réseau structurant de transports en commun constitue un des grands défis des métropoles. Il est en effet parfois contre-productif, et systématiquement très onéreux de mettre en place de nouvelles lignes fixes. Comme Lyon, Strasbourg, Orléans, ou encore Lille; nombreuses sont les villes qui misent sur le Transport à la Demande dynamique pour:
- Connecter les zones périurbaines les unes aux autres.
- Apporter une solution de mobilité en premier et dernier kilomètre.
- Optimiser les coûts d’exploitation tout en aidant la transition digitale des services de Transport à la Demande.
- Proposer un service complémentaire au transport conventionnel et une alternative à la voiture individuelle.
Exemple avec le TàD IDFM.
Cas d’usage n°2 : Le Transport à la Demande en zone Rurale
Demandes éparses et longues distances mais réel besoin de mobilité partagée : les zones rurales sont un véritable casse-tête pour les autorités organisatrices de la mobilité. À l’instar de la SPL Trans-Landes, le TàD en zone rurale est un cas d’usage pour lequel les solutions de Padam Moblity apportent les bénéfices suivants :
- Désenclavement des zones les moins accessibles.
- Amélioration de l’attractivité des territoires concernés.
- Alternative crédible à la voiture individuelle.
- Complément aux transports en commun et au covoiturage.
Cas d’usage n°3 : Le Transport à la Demande de Personnes à Mobilité Réduite
L’amélioration du potentiel de déplacement des personnes à mobilité réduite grâce au Transport à la Demande est un dessein historiquement répandu. Il représente le cas d’usage le plus répandu au monde et nombreux sont ceux qui associent automatiquement TàD et TPMR. Son utilité dans ce cadre est variée :
- Garantir la mobilité des usagers.
- Renforcer l’autonomie des populations en situation de précarité-mobilité.
- Améliorer l’accès aux services et aux emplois.
- Optimiser les coûts d’exploitation tout en modernisant les services existants de TPMR.
- Proposer un service de transport universel en mutualisant TPMR et TàD.
- Proposer un service complémentaire au transport de PMR en véhicules adaptés.
Pour approfondir le sujet : ce que veulent vraiment vos usagers du TPMR.
Cas d’usage n°4 : Le Transport à la Demande Régional
Comment proposer un meilleur maillage du transport partagé au niveau régional ? Comment améliorer et mettre en commun plusieurs services de TàD opérés par des dizaines d’opérateurs sur plusieurs départements comme le font les Pays de la Loire et la région Bretagne ? Une des réponses se trouve dans les solutions Padam Mobility, qui offrent la possibilité, entre autres choses, de :
- Unifier tous vos services de Transport à la Demande (TàD et TPMR) sous la même marque.
- Répondre à une grande variété de cas d’usage sur l’ensemble d’un territoire régional.
- Y désenclaver les zones les moins accessibles.
- Apporter des réponses sur-mesure aux habitants des zones les moins denses en complémentarité des modes réguliers comme le bus ou le train.
Cas d’usage n°5 : Le Transport à la Demande en heures creuses
Maintenir une desserte en transport public même pendant les heures de moindre influence constitue un cas d’école pour les opérateurs. Il s’agit alors de trouver un outil rendant le service à la fois flexible et pérenne, tel que le fait Padoue avec son TàD Quibus. Lorsque la mission est remplie, il est alors possible de :
- Garantir la desserte du territoire même quand la demande est trop faible.
- Offrir aux usagers la possibilité de se déplacer en liberté et en sécurité à toute heure.
- Renforcer l’accès aux services et aux emplois et faciliter les déplacements des actifs en horaires décalés.
- Dynamiser la vie nocturne et l’attractivité du territoire.
- Améliorer l’intermodalité et réduire les déplacements en voiture individuelle.
Cas d’usage n°6 : Le Transport à la Demande pour les actifs
Destiné aux entreprises désireuses de prendre en charge les déplacements des actifs depuis, vers ou à l’intérieur de leurs zones d’activité et de leurs campus. Outre d’avoir un impact sur leur attractivité, les entreprises font appel au Transport à la Demande de Padam Mobility pour :
- Connecter les entreprises au réseau existant.
- Réduire les temps de trajet domicile-travail.
- Offrir une alternative écologique et pertinente à la voiture individuelle, tout en diminuant les dépenses en carburant.
- Fournir un service de desserte écologique interne aux campus d’entreprise.
- Proposer un service adapté aux spécificités horaires de certains salariés.
Cas d’usage n°7 [NOUVEAU]: Le Transport à la Demande pour l’événementiel et les sorties culturelles
Que ce soit pour des besoins ponctuels (festivals, salons…) ou récurrents (établissements culturels), les solutions traditionnelles pourvoyeuses de mobilité peinent à cocher autant de cases que le Transport à la Demande. Qu’il s’agisse d’un enjeu de disponibilité de l’offre (date souvent les week-ends, horaires tardifs) ou de zones à desservir ; le Transport à la Demande répond à tous ces cas d’usage. Il permet par ailleurs aux usagers éloignés des réseaux de réaliser leurs sorties sans leur voiture. Au-delà de l’exonération de contraintes organisationnelles pour l’usager final (devoir se trouver une place de parking, subir des bouchons), cela apporte également des gains potentiels pour la santé publique (les usagers évitant ainsi de conduire alcoolisés), et sur le bilan écologique des politiques culturelles. En effet, 80% de l’empreinte carbone du secteur sont produits par le déplacement du public.
Les bénéfices du Transport à la Demande pour le secteur culturel sont les suivants :
- Éviter les congestions aux abords des lieux d’activité.
- Permettre au public de se passer de son véhicule personnel.
- Réduire considérablement le bilan carbone des événements et des lieux de culture, d’autant plus avec des flottes pouvant être électriques.
- Pallier les carences du réseau existant lors des périodes de tension ou en heures creuses.
Retrouvez ici l’exemple du projet ADAMO à Bruxelles.
Cas d’usage n°8 [NOUVEAU]: Le Transport autonome à la Demande
Les transports publics autonomes font partie de ces technologies que l’on considère comme presque prêtes. Pourtant, ils sont déjà capables de répondre à de nombreux cas d’usages. Bien souvent, c’est la mise à jour des réglementations qui fait encore défaut. Plus pour longtemps cependant pour ce qui est du transport public, en témoignent les projets H2020 et Ultimo dont Padam Mobility est partie prenante.
En plus de ceux qui restent à imaginer, les cas d’usage et les avantages du Transport autonome à la Demande sont déjà constatés :
- Premier et dernier kilomètre en vastes zones d’exploitation : campus d’entreprises, hôpitaux, et aéroports par exemple.
- Connexion des zones pavillonnaires étendue avec les nœuds de transports structurants tels que des arrêts de tram, de bus, de RER ou de métro.
- Permettre à de nombreuses personnes de ne pas sortir leur voiture personnelle pour des trajets courts grâce à une flotte autonome 100% électrique.
- Pallier la pénurie de conducteurs et offrir un maillage plus étroit du territoire tout en économisant les coûts humains.
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