Actualité Padam Mobility

Fondée en 2014, Padam Mobility accompagne les collectivités avec le Transport à la Demande dynamique. Depuis 2019, en groupement avec Setec its, l’entreprise déploie le TàD d’Île-de-France Mobilités qui vient de passer le cap des 2 000 000 de trajets. 

Alors que Padam Mobility fête ses 10 ans cette année, l’entreprise s’est imposée comme une solution pour bientôt 10 millions de voyages effectués sur plus de 200 territoires. Padam Mobility déploie le TàD dynamique pour Île-de-France Mobilités, initié en 2019. Il est à ce jour le service de Transport à la Demande le plus dense du monde. Présent sur 70 communes, le TàD d’Ile de France Mobilités offre un moyen de transport flexible, complète les lignes de bus en heures creuses et apporte une solution de transport public fiable pour les territoires les moins denses.

En constante évolution, TAD IDFM est désormais présent sur 70% (8% en 2019) des communes de la grande couronne. Padam Mobility aide ainsi IDFM à harmoniser son offre, avec une application commune pour tous ces territoires. Aujourd’hui, ce sont plus de 70 000 trajets par mois qui sont effectués. 83% des usagers se déclarent satisfaits.

Le Transport à la Demande (TàD) est une solution flexible de transport public qui permet de rationaliser l’offre de déplacement en l’adaptant à la demande réelle. L’idée ? Offrir de la mobilité partagée partout, à un coût maîtrisé pour les collectivités. 

Un couteau suisse français donc, pour mieux connecter les territoires tout en réduisant l’autosolisme, et l’isolement. Le TàD est un service complémentaire, et non concurrent, des autres modes de transport public. Contrairement aux services de transport régulier, le TàD se déclenche uniquement sur réservation des voyageurs, majoritairement via une application. Il peut, par exemple, couvrir l’ensemble d’une zone au lieu de suivre un itinéraire figé. 

Nous tenons à féliciter IDFM, dont le TàD vient de passer le cap des 2 millions de trajets. Une preuve de plus, s’il en fallait, que le TàD dynamique est un outil qui a vocation à devenir majeur dans les politiques publiques de lutte contre la précarité-mobilité et l’autosolisme.”
Thibault Lécuyer, CEO de Padam Mobility

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À quelques jours du plus grand événement sportif de la planète, Padam Mobility est au rendez-vous pour garantir la mobilité de tous. Face à ce défi d’ampleur, comment comptons-nous assurer les déplacements de plusieurs dizaines de milliers de spectateurs, durant une période particulièrement intense et congestionnée ?

Grâce au Transport à la Demande dynamique pour les Personnes à Mobilité Réduite
Outillée par Padam Mobility, Île-de-France Mobilités propose un service de Transport pour les Personnes à Mobilité Réduite (TPMR) et leurs accompagnants. L’idée? Permettre à ces dizaines de milliers de spectateurs à mobilité réduite de bénéficier d’une offre fiable et adaptée de transport public.
Un maillage optimisé reliera durant les épreuves les départements de Seine-et-Marne, de la Seine-Saint-Denis et du Val d’Oise à la Ville de Paris.

Jusqu’à mi-septembre 2024, le service permettra aux spectateurs de se rendre sans encombre aux lieux de compétition depuis les huit gares parisiennes principales.

Par ailleurs, ce service prévoit de transporter jusqu’à 4000 voyageurs par jour du 26 juillet au 11 août. Pour la période suivante, du 28 août au 8 septembre, la cadence journalière sera de 2500 voyageurs. Pour ce faire, le service adaptera sa flotte de 150 minibus en fonction de la demande.

Comment fonctionne la réservation du service temporaire pour PMR dédié aux spectateurs?

Pour utiliser le service TPMR, l’usager doit suivre ces trois étapes.

D’abord, il est nécessaire de réserver un billet PFR pour une épreuve sportive sur la plateforme de vente, en cochant la case « Personne en fauteuil roulant » (PFR). Une fois le billet obtenu, un e-mail est envoyé avec un lien pour réserver la navette. Ensuite, il convient de choisir l’épreuve, la session, la gare de départ, et de configurer les détails du trajet, comme le type de fauteuil roulant et la présence d’un accompagnant.

Le jour de l’épreuve, la navette assure le trajet à partir du point d’accès défini, soit à la gare de départ, soit au lieu de compétition. Le service TPMR utilise des navettes adaptées aux personnes en fauteuil roulant, conduites par du personnel formé. Celles-ci desservent des lieux tels que le Stade de France, la Tour Eiffel et le Parc des Princes. Si les modalités du trajet changent, les informations sont envoyées en temps réel par e-mail et/ou SMS à l’usager.

Outre les festivités exceptionnelles de l’été 2024 à Paris; retour sur l’un des plus grands services de Transport à la Demande au monde, disponible toute l’année en grande couronne

Développé par Padam Mobility en 2019, le TAD IDFM est devenu rapidement le service de Transport à la Demande (TàD) le plus dense du monde. En effet, TAD IDFM couvre désormais 70% de la grande couronne parisienne, contre 8% en 2019.

Ce service se distingue par l’intensité technique de son mode de fonctionnement.
En collaboration avec Setec its, nous avons mis en place une plateforme unique de réservation et de gestion pour Île-de-France Mobilités. Non seulement ce service TàD permet de coordonner les différents opérateurs de transport grâce à une interface de gestion centralisée mais il assure également l’application de plusieurs modèles de TàD disponibles sur soixante-dix communes. Aujourd’hui, le TAD IDFM enregistre en moyenne 70 000 trajets par mois.

Pour atteindre la plus haute marche du podium, d’autres innovations ?
Les collectivités de tous horizons se penchent sur certaines nouveautés permises par des outils comme les nôtres. Par exemple, la mutualisation du TàD et du TPMR, au-delà d’améliorer l’inclusivité des personnes en situation de mobilité réduite, complète efficacement les modes de transports en commun traditionnels (tels que les lignes de bus) tout réduisant les coûts de ces offres pour la collectivité. Pour en savoir plus, vous pouvez télécharger l’étude sur la mutualisation TàD/TPMR.
Enfin, certains décrochent la médaille d’or en intégrant Padam Mobility directement au sein de leur application d’information voyageur. Depuis peu, c’est le cas à Orléans, avec pour principal avantage une expérience utilisateur considérablement améliorée.

Padam Mobility, filiale de Siemens Mobility, est désormais référencé auprès de la Centrale d’Achat du Transport Public (CATP).

La Centrale d’Achat du Transport Public (CATP) a choisi de référencer Padam Mobility, solution de Transport à la Demande dynamique, dans son catalogue de systèmes et logiciels destinés au fonctionnement et à l’optimisation de la mobilité du quotidien. Une étape importante pour les autorités organisatrices qui peuvent désormais faire appel à Padam Mobility sans avoir à lancer leur propre procédure de marchés publics.

« Nous rejoignons dès lors la sélection par la CATP des entreprises fournisseurs de logiciels et d’applications destinés au fonctionnement et à l’optimisation de la mobilité du quotidien. Padam Mobility se tient prêt à répondre aux besoins des différentes autorités organisatrices »
Thibault Lécuyer-Weber, le CEO de Padam Mobility.

AGIR Transport, une association fondée par des élus locaux, a créé la Centrale d’Achat du Transport Public (CATP). Lancé en 2011, ce service d’experts vise à faciliter les achats publics « de matériels, de logiciels et de prestations intellectuelles liés au transport public et à la mobilité ». 

Pour cela, la Centrale d’Achat du Transport Public sélectionne les meilleurs prestataires selon une grille de critères rigoureux, couvrant une large gamme de services de transport. Cette association offre à ses adhérents  la possibilité d’accéder à un catalogue de solutions innovantes et de premier ordre. En contrepartie, le référencement par la CATP permet à Padam Mobility de proposer de manière facilitée ses solutions auprès de tous les acheteurs publics.

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Padam Mobility, un leader européen dans le domaine du Transport à la Demande (TàD) dynamique et filiale de Siemens Mobility, en collaboration avec Keolis Métropole Orléans et Code-Troopers, annonce une avancée significative dans les services de mobilité partagée en zones périurbaines : l’intégration de RésaTAO dans l’application TAO.

Une première française pour l’intégration totale du Transport à la Demande au sein d’un planificateur d’itinéraire

Cette intégration, une première en France, est désormais active depuis le 8 avril 2024. Elle permet aux utilisateurs de l’application TAO de bénéficier d’une expérience utilisateur améliorée, en simplifiant les processus de planification et de réservation de leurs déplacements en TàD. Grâce à cette mise à jour, il n’est plus nécessaire de jongler entre différentes applications pour planifier un trajet.

Toutes les fonctionnalités du Transport à la Demande intégrées

Les utilisateurs peuvent maintenant accéder à toutes les fonctionnalités de RésaTAO directement depuis l’application TAO. La recherche d’itinéraires, les réservations de trajets RésaTAO, le suivi en temps réel de l’approche des véhicules, et la consultation des horaires de passage sont disponibles en quelques clics. Cette intégration offre une expérience de voyage plus fluide et plus pratique pour tous les usagers.

Une réussite collective

Thibault Lécuyer-Weber, CEO de Padam Mobility, souligne que cette collaboration témoigne de l’engagement de l’entreprise à proposer des solutions innovantes et adaptées aux besoins des usagers-voyageurs. « En regroupant tous les services TAO au même endroit, nous simplifions considérablement l’expérience de voyage et contribuons à pousser au transfert modal« , explique M. Lécuyer-Weber.

Antoine Lequeux, Directeur de Keolis Métropole Orléans, ajoute : “Cette initiative s’inscrit dans notre vision d’une mobilité plus intégrée et plus accessible, faisant un pas de plus vers la réalisation d’une véritable application TAO regroupant toutes les mobilités.”

Un impact concret

Cette mise à jour marque une étape importante dans l’évolution de la mobilité périurbaine à Orléans. Elle répond aux attentes des usagers en termes de simplicité et d’efficacité, promouvant une mobilité plus intégrée et accessible. Elle améliore également la lisibilité de l’offre de transport public, ce qui est crucial pour encourager l’utilisation accrue des transports en commun et réduire la dépendance aux véhicules personnels.

À propos de Padam Mobility

Filiale de Siemens Mobility depuis 2021, Padam Mobility est le leader européen du développement de solutions de Transport à la Demande dynamique, offrant des outils innovants pour optimiser la planification, la gestion et l’exploitation des services de transport. Fondée sur une technologie avancée et une expertise approfondie dans le domaine des transports, Padam Mobility s’engage à transformer la mobilité en proposant des solutions intelligentes et durables pour les autorités organisatrices de transports et les opérateurs de transport à travers le monde.

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Le 4 avril 2024, Padam Mobility a organisé la première édition française de la « Journée des Mobilités Connectées » au Digital Village à Paris. L’événement a servi de plateforme pour explorer les développements actuels et futurs dans les domaines du Mobility as a Service (MaaS) et du Transport à la Demande (TàD).

Tables Rondes : Adoption du MaaS et Perspectives du TàD

Les discussions ont été axées sur deux grandes thématiques : l’adoption du MaaS par les usagers et le futur du transport à la demande. Robert Bichsel de Siemens, Imededdine Hosni de Worldline, et Laurent Chevereau d’Ecov ont partagé leurs insights sur les clés pour réussir l’adoption du MaaS et les pièges à éviter. Ils ont souligné l’importance de la simplicité d’utilisation et de l’intégration des services pour encourager les usagers à adopter de nouvelles formes de mobilité.

D’autre part, la table ronde sur le TàD, avec Pierre Balcon de l’IDFM, Arsène Ruhlmann d’Arthur D. Little, et Benoit Casoetto de Padam Mobility, a discuté de l’intégration nécessaire du TàD dans les plateformes MaaS pour répondre efficacement aux besoins des zones périurbaines et rurales.

Ateliers Innovants

L’événement a également mis en avant plusieurs ateliers, où les participants ont pu s’engager activement dans des discussions sur l’interface utilisateur et l’expérience utilisateur (UI/UX), l’intégration du calcul d’itinéraire dans le TàD, et les futurs horizons du MaaS. Ces sessions ont permis de débattre des meilleures pratiques et des innovations potentielles qui pourraient transformer le secteur de la mobilité.

Innovation Majeure : Intégration de RésaTAO dans l’Application TAO

Une des révélations majeures de la journée a été l’annonce de l’intégration totale du service RésaTAO dans l’application TAO, une première en France. Cette collaboration entre Padam Mobility, Keolis Métropole Orléans, et Code-Troopers permet désormais aux usagers de planifier et de réserver des déplacements en TàD directement depuis une seule application. Thibault Lécuyer-Weber, CEO de Padam Mobility, a souligné que cette intégration marque une étape importante vers une mobilité plus fluide et intégrée, facilitant ainsi un meilleur transfert modal.

La « Journée des Mobilités Connectées » a non seulement mis en lumière les défis actuels et les opportunités dans le secteur de la mobilité mais a également démontré l’engagement continu de Padam Mobility et de ses partenaires à innover et à améliorer l’expérience des usagers. Cette journée enrichissante a ouvert la voie à des discussions futures et a posé les bases pour des avancées significatives dans le domaine de la mobilité connectée.

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En ce mois de janvier, il apparaît opportun de présenter un panorama des moments marquants de l’année 2023 chez Padam Mobility, qui façonneront sans aucun doute celle qui vient de commencer. 

Parmi eux, une annonce majeure concerne la composition de l’équipe de direction de Padam Mobility. Un nouveau CEO / Président, Thibault Lecuyer-Weber, anciennement chargé des opérations (COO), prend désormais les rênes de l’entreprise, tandis que Claire Duthu assume dorénavant la responsabilité des opérations en devenant COO / DG.

Les nouveautés sur nos produits

Plus d’autonomie pour nos opérateurs !

Depuis 2023, nous donnons plus de liberté d’action à nos opérateurs en leur proposant de configurer certaines parties de l’optimisation des réservations directement depuis l’interface de gestion. 

Le MaaS, sous toutes ses formes

L’intégration de notre offre de transport à la demande (TàD) au sein des plateformes MaaS est prête pour 2024 ! Parmi les fonctionnalités MaaS pré-intégrées dans nos outils, il est maintenant possible d’ :

• afficher les lignes fixes de votre territoire dans votre application TàD et sur votre site web ;
• améliorer la non-concurrence avec les lignes fixes de votre territoire ;
• intégrer le paiement dans votre interface de billetterie ;
• intégrer complètement notre API à votre propre application MaaS !

Les transports en commun à portée de main

Une nouvelle fonctionnalité est disponible sur notre application ! 

Dorénavant, vos lignes fixes (bus, tram et train) sont affichées sur l’application usager au même titre que notre TàD. 

Cette fonctionnalité met en évidence les transports publics disponibles dans une zone donnée et suggère des itinéraires alternatifs au TàD. En complément de la fonctionnalité qui bloque les réservations de TàD, cette nouvelle fonctionnalité donne aux utilisateurs toutes les informations nécessaires sur ces lignes !

Pour plus d’informations, consultez notre vidéo et notre guide sur la non-concurrence entre les lignes fixes de transports en commun et le TàD. 

Sautez du train directement dans votre TàD !

Padam Mobility a amélioré son algorithme pour fournir des modèles de service et pour s’adapter à tous les besoins de votre territoire.

Par exemple, le modèle de service « Divergent » permet aux utilisateurs de monter à bord d’un TàD à partir d’un « hub » de transport, sans réservation. Notre algorithme proposera le meilleur itinéraire et répartira soigneusement les nouveaux arrivants parmi les réservations existantes.

Sortie d’un guide sur la mutualisation TàD/TPMR

De nombreux territoires disposent de deux services distincts utilisant pourtant la même technologie et les mêmes algorithmes. Toutefois, réussir à mutualiser le TàD avec le transport pour les personnes à mobilité réduite (TPMR) constitue un défi technique que Padam Mobility s’efforce de relever. Cette solution est innovante et prometteuse. Elle permet d’optimiser l’utilisation des véhicules et de réduire les coûts d’exploitation tout en apportant des réponses pertinentes sur les volets sociaux, sociétaux et environnementaux. 

Voici un guide sur la mutualisation TàD/TPMR téléchargeable gratuitement ! 

La France, pays le plus innovant en matière de TàD ?

Répondant favorablement à notre invitation durant les RNTP 2023, Clément BEAUNE a essayé le service Résa’TAO d’Orléans Métropole le 20 novembre 2023. 

TADIDFM est désormais le plus important réseau de TàD au monde, avec pour exemple le chiffre de  75 000 voyages effectués en décembre 2023. C’est un véritable succès populaire. Ces 16 derniers mois, le service TAD IDFM a permis d’assurer 1 million de trajets. 

Padam Mobility intensifie sa présence dans les territoires périurbains et ruraux. À titre d’exemple, en Nouvelle Aquitaine, IDELIS – le réseau de transport de Pau Béarn Pyrénées Mobilités – bénéficie sur son territoire périurbain des solutions mutualisées du TàD et du TPMR progressivement intégrées au MaaS de son réseau. Ainsi, la ville de Pau et ses 37 communes alentour a maintenant accès à cette nouvelle offre de transport. Bourges, Argentan, Saint-Pourçain, Quimperlé, l’Île de Ré, mais aussi le Pays de Gex figurent parmi les nouveaux clients de Padam Mobility cette année.

Un marché international qui n’est pas en reste

En Angleterre, Mark Harper dans le Gloucestershire

Mark Harper, secrétaire d’État aux transports britannique, s’est rendu au comté de Gloucestershire pour découvrir nos solutions de transport dynamique dans la région.

Il a visité le service TàD, The Robin. Il a également eu l’occasion d’échanger avec les usagers et de discuter des avantages de ce nouveau service.

Le service à la demande HertsLynx atteint la barre des 50 000 voyages de passagers

Le service HertsLynx, lancé fin 2021, est un parfait exemple de l’impact du TàD sur les offres de transport public dans les zones rurales. Certains villages desservis par le service ne comptent que 30 à 40 maisons. Avant l’introduction du TàD, il était difficile d’atteindre les habitants de ces zones très rurales avec des lignes fixes ; environ 40 000 passagers potentiels vivaient à 15 minutes de marche d’un arrêt de bus. Les enquêtes menées auprès des usagers ont montré que le service est volontiers utilisé par une grande partie de la population, quel que soit son âge. 

Amélioration de l’accessibilité dans les zones rurales de Cheshire West et Chester grâce au service TàD « itravel ».

Depuis juillet dernier, Cheshire West et Chester disposent du TàD. Ce Transport à la Demande est une étape importante pour la région, car il permet aux habitants des zones reculées d’avoir un meilleur accès aux destinations essentielles et aux liaisons principales fixes. Ce projet piloté depuis trois ans est financé à hauteur de 1,075 million de livres sterling par le Fonds de mobilité rurale du ministère des transports.

Padam Mobility, Thames Valley Buses et l’aéroport londonien d’Heathrow lancent le nouveau bus « Go2Gate »

Go2Gate est un service de minibus exclusivement destiné à la région de Dedworth qui peut être facilement réservé via une application pour se rendre à l’aéroport. Les bus prennent les passagers près de chez eux, parfois même devant leur porte, et les déposent devant le terminal 5, d’où ils peuvent se rendre dans toutes les ailes de l’aéroport par les trains gratuits, le métro et le bus H30. Ce service est un atout majeur pour décongestionner le trafic autour de l’aéroport, et offrir aux voyageurs et aux employés un accès fiable et facile à l’aéroport.

En Europe 

Les projets de véhicules autonomes : le projet ULTIMO et l’initiative PAVE Europe

Les Transports publics genevois (tpg) franchissent un

e étape importante avec le projet ULTIMO. Il s’agit d’une initiative collaborative financée par l’Union européenne et la Suisse à hauteur de 55 millions d’euros sur quatre ans. Elle réunit plus de 20 partenaires de projet dont des entreprises spécialisées dans la mobilité autonome, des autorités du transport public et certaines universités.

A Genève, les tpg proposent désormais un service de navettes automatisées à la demande via l’application cantonale de transport à la demande tpgflex. La zone de 38 hectares comprend des installations telles qu’un hôpital et un jardin d’enfants. Trois navettes autonomes électriques sont au cœur de ce projet innovant pour transporter les passagers vers les destinations souhaitées. 

En tant que membre du projet ULTIMO, Padam Mobility fournit l’application mobile tpgFlex. La réservation et la gestion des trajets sont assurées par la technologie AV de Padam Mobility.

Padam Mobility est par ailleurs membre de l’organisation à but non lucratif PAVE Europe depuis juillet 2023. Ce consortium réunit divers partenaires, issus principalement des secteurs de l’automobile, du transport et de la logistique. Le but est d’informer le public sur le déploiement de la circulation autonome et de façonner positivement l’avenir de cette technologie.

En route vers l’Europe du Sud

Les services TàD de Padam Mobility connaissent un déploiement rapide en Espagne et en Italie. En Espagne, l’entreprise s’est implantée au centre du pays, en Castilla-la-Manche, dans un territoire caractérisé par une très faible densité de peuplement, ainsi qu’au sud, en collaboration avec Avanza à proximité de la ville portuaire de Málaga. En Italie, Busitalia – la solution de TàD de Padam Mobility – a étendu ses opérations en 2023 à Padoue, Schiavonia et Rovigo.

Du changement pour le TàD à Montréal !

Montréal et sa banlieue bénéficient désormais d’un nouveau TàD appelé EXO Montréal. Cette démarche vise à améliorer la connectivité et à offrir des options de déplacement plus efficaces pour les résidents de l’aire métropolitaine.

En route pour l’année 2024 

Padam Mobility fournit l’outil du plus grand service de TàD au monde, TADIDFM. Rien qu’en Île-de-France, plus de 150 navettes par jour transportent des usagers des terminus vers les 2e et 3e couronnes parisiennes. Depuis 2019, Padam Mobility a permis cinq millions de voyages grâce à ses solutions. Ces réalisations témoignent du grand progrès accompli au cours des dernières années et de l’impact significatif de la mobilité à la demande sur la vie quotidienne de nombreux passagers. À l’échelle internationale, l’entreprise étend sa présence sur trois continents : Europe, Amérique du Nord et Afrique.

Actuellement composée de 100 membres issus de plus de 15 pays différents, l’équipe de Padam Mobility ambitionne de s’étendre sur plus de 200 territoires d’ici la fin de 2024. Enfin, les équipes espèrent franchir en 2024 le cap des 10 millions de trajets effectués.

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