Fournisseur de solutions de mobilité à la demande, Padam Mobility nomme Thibault Lécuyer-Weber CEO avec pour objectif de renforcer sa position de leader du marché de la mobilité à la demande.

À la suite du départ progressif et conjointement convenu de Grégoire Bonnat, cofondateur et CEO de Padam Mobility depuis ses débuts, Thibault Lécuyer-Weber, précédemment COO, a été désigné pour assurer sa succession. 

Un choix naturel, selon Grégoire Bonnat : 

“Depuis 2018, le Transport à la Demande est passé de service de transport de dernier recours pour les campagnes isolées à celui de pièce maîtresse de l’offre de mobilité publique pour compléter le réseau structurel.
Je confie les rênes de l’entreprise à Thibault en toute confiance, le connaissant comme un leader solide qui représente pleinement les valeurs de Padam Mobility.
Il possède une aptitude exceptionnelle à gérer des problématiques immédiates tout en ayant une vision à long terme.”

La désignation de Thibault Lécuyer-Weber a donc pour objectif de garantir une transition harmonieuse tout en continuant de soutenir la croissance et l’expansion internationale de Padam Mobility. Cela inclut le développement de ses divers produits (TàD, AV, TPMR), et une consolidation des relations avec les autres filiales de Siemens Mobility, pour mettre les synergies créées au service des clients de l’entreprise.
Claire Duthu est de son côté choisie pour succéder à Thibault-Lecuyer Weber au poste de COO de Padam Mobility. 

À propos de Thibault Lécuyer-Weber

Diplômé de l’ESCP-Europe, Thibault Lécuyer-Weber a commencé sa carrière dans le numérique en 1999. Il a travaillé chez Renault, Microsoft et a été à l’origine de plusieurs aventures entrepreneuriales, avant de rejoindre Padam Mobility en 2018. Aujourd’hui CEO, il a pour objectif de renforcer la stratégie de croissance de l’entreprise et d’augmenter sa performance.

À propos de Padam Mobility

Depuis 2014, Padam Mobility développe des solutions digitales de mobilité à la demande, pour transformer les territoires périurbains et ruraux et rapprocher les communautés. L’entreprise propose aux opérateurs et collectivités une suite de solutions intelligentes et flexibles qui améliorent la mobilité là où la demande est peu dense. En 2021, Padam Mobility devient une filiale de Siemens Mobility et vient compléter son portefeuille de solutions digitales en transport et mobilité. Leader européen du Transport à la Demande, Padam Mobility est devenu un acteur incontournable du secteur et enregistre plus de 5 millions de trajets effectués depuis sa création.

Depuis cet été, l’entreprise fournit en Castille-La-Manche (Espagne) ses solutions de Transport à la Demande dynamique visant à améliorer la mobilité des personnes en zones peu denses. Une aubaine pour les habitants de la Sierra Norte de Guadalajara. Voulu exemplaire, le projet ouvre de nouvelles perspectives pour les services de transport public en zones rurales espagnoles.

La technologie Padam Mobility au service d’une mobilité plus inclusive

Nacho Hernando, élu de Fomento, a souligné l’importance de ces projets pour la région de la Sierra Norte de Guadalajara, qui couvre une vaste zone de 2 887 kilomètres carrés, comprenant 80 municipalités et une population de 12 895 habitants. Le service a pour objectif principal de faciliter la mobilité entre les différentes localités. Il permet aux usagers en situation de précarité-mobilité de se rendre à des rendez-vous médicaux ou à d’autres activités dans des villes avoisinantes de plus grande taille.

« Il s’agit de faire en sorte que la mobilité soit le véritable moteur et catalyseur des services publics. »
Nacho Hernando, élu de Fomento

Le Transport à la Demande, ressource essentielle pour les populations rurales

Le service de Transport à la Demande élaboré par Padam Mobility se présente comme un complément aux rares lignes de transport régulières opérant au sein de ce territoire. Ce modèle se différencie des services de transport traditionnels en offrant des horaires et des itinéraires flexibles, adaptés aux besoins des utilisateurs. Coûtant le même prix à l’usager qu’un ticket de transport public classique, il permet aux autorités de desservir un plus grand territoire tout en réalisant des économies. Ce projet de TàD en Espagne cible particulièrement les personnes âgées confrontées à des problèmes de mobilité et s’inscrit dans une stratégie plus large de lutte contre les inégalités et la désertification des zones rurales en Espagne. En facilitant l’accès des habitants des territoires moins densément peuplés aux services proposés dans les villes environnantes, ce service contribue activement à contrer la dépopulation qui y sévit.

En effet, les zones sélectionnées pour la mise en place de ces services sont qualifiées « d’extrêmement peu peuplées », avec une densité de population inférieure à huit habitants par kilomètre carré. Ensemble, elles englobent 94 % de la superficie et 93 % des municipalités de la province de Guadalajara, abritant 45 379 personnes, soit près de 20 % de la population totale de la province.

L’application usager « TSD Sierra Norte », développée par Padam Mobility, parmi les options de réservation

Via l’application et/ou le site internet de réservation, les utilisateurs ont la possibilité de générer des horaires et des itinéraires en fonction de leur demande quotidienne, ce qui permet d’optimiser l’utilisation des ressources de transport. De plus, un centre d’appels dédié est accessible pour les réservations, les incidents et les demandes d’information, offrant ainsi un support personnalisé.

« Ces solutions innovantes rendent possible l’utilisation de véhicules plus petits, efficaces et adaptés, ce qui nous permettra de nous déplacer à la fois vers l’arrière-pays et vers les lieux importants de la province. »
Nacho Hernando, élu de Fomento

Le TàD rural, un modèle pour les territoires voisins ?

Il s’agit d’un modèle que Emiliano García-Page, président de la Communauté Autonome de Castille-La-Manche, a qualifié de « modèle exemplaire » et pour lequel, a-t-il assuré, d’autres communautés autonomes en Espagne manifestent de l’intérêt. 

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[ANNONCE]

• PAVE Europe a pour objectif d’éclairer le grand public sur les avantages offerts par le Transport autonome à la Demande, et de favoriser une prise de conscience et une acceptation généralisées de cette technologie disruptive.

• En tant que membre du projet ULTIMO financé par l’UE, Padam Mobility, une entreprise du Groupe Siemens Mobility, intégrera naturellement sa technologie de pointe en matière de TàD et adaptée aux véhicules autonomes au sein de plusieurs projets, dans le but de prendre sa part dans la modernisation des transports publics.

Padam Mobility, fournisseur de logiciels de Transport à la Demande, a été officiellement présenté comme l’un des premiers membres de l’organisation à but non lucratif PAVE Europe (Partner for Autonomous Vehicles Education) lors de la première Assemblée Générale qui s’est tenue à la fin du mois de juin. Cette réunion en personne, qui a rassemblé tous les membres de PAVE Europe, a été un moment important au cours duquel les initiatives concrètes du projet et les prochaines étapes ont été discutées en détail. Cette réunion a joué un rôle prépondérant dans l’orientation et les suites à donner à cette collaboration.

PAVE Europe vise à éclairer le public sur les avantages offerts par le Transport autonome à la Demande, en tenant compte de tous les facteurs qui influencent les véhicules autonomes (AV) dans les domaines social, juridique, politique, environnemental et technologique. En abordant ces différents aspects, les membres de PAVE Europe s’efforcent collectivement de générer des informations factuelles sur le fonctionnement des véhicules autonomes à la demande.

Padam Mobility a déjà acquis une expérience précieuse grâce à son projet « OL Vallée à la demande » en partenariat avec Keolis à Lyon. Ce projet, soutenu par le prédécesseur d’ULTIMO, Avenue, visait à déterminer l’intégration optimale des véhicules autonomes en conditions réelles (sur les voies de circulation) et à identifier les défis restant à relever.

Dans les mois à venir, Padam Mobility, en collaboration avec les tpg à Genève, se lancera dans un autre service de véhicules autonomes passionnant. Ce projet innovant prévoit le déploiement de trois véhicules automatisés dans une zone à trafic mixte de 0,38 km², couvrant plus de 70 arrêts pour relier de manière flexible diverses installations au sein du domaine de Belle-Idée, telles qu’un hôpital, un jardin d’enfants et des restaurants, ainsi que le réseau de transport public traditionnel. Ce projet représente une avancée significative dans la mise en place de solutions de transport autonome efficaces et pratiques au sein du domaine, améliorant ainsi la connectivité et l’accessibilité pour tous.

En joignant ses forces à celles de PAVE Europe, Padam Mobility renforce son engagement à éclairer le public sur les avantages du Transport autonome à la Demande dans le contexte des transports publics routiers. Grâce à des efforts de collaboration et à des solutions innovantes, Padam Mobility et PAVE Europe cherchent à créer un avenir où les véhicules sans conducteur s’intègreront aisément au sein des réseaux de transport existants, améliorant ainsi l’accessibilité, l’efficacité et l’impact carbone des politiques de mobilités publiques.

Pour en savoir plus sur PAVE Europe, rendez-vous sur le site internet de l’initiative ou sur le formulaire de contact de Padam Mobility. Une newsletter est disponible.

Cet article pourrait vous intéresser : Padam Mobility passe le cap des 5 millions de trajets effectués !

Leader Français du Transport à la Demande, la scale-up est devenue en quelques années un acteur incontournable du secteur. C’est avec enthousiasme qu’elle célèbre aujourd’hui le franchissement des 5 millions de trajets effectués depuis 2019, tous services confondus. Un chiffre qui témoigne du succès de sa proposition innovante.

Des débuts hors du territoire français.

C’est durant l’été 2016 que Padam Mobility expérimente l’un de ses premiers services de Transport à Demande avec RATP Dev à Bristol au Royaume-Uni. C’est le début d’une croissance rapide, qui mènera ensuite la jeune pousse en grande couronne parisienne puis à Orléans. En 2021, Padam Mobility rejoint le groupe Siemens dont elle vient compléter le portefeuille de solutions digitales intermodales. Aujourd’hui, ce sont plus d’une centaine de territoires français et internationaux qui déploient ses solutions. L’entreprise accompagne quotidiennement plus d’une quarantaine d’opérateurs de transport, de collectivités, et d’autorités publiques ou organisatrices de mobilités.

La success story Padam Mobility en quelques chiffres :

• 180 000 usagers transportés,
• Des solutions déployées sur plus de 140 territoires à travers le monde,
• Une note de satisfaction moyenne de 4,8/5
• Plus de 80 collaborateurs répartis à Paris et à Lyon
• Plus de 5 millions de trajets effectués en 4 ans.

La croissance exponentielle en termes de clients et de taux de remplissage des véhicules des services opérés fait espérer que le cap des 10 millions de trajets sera atteint plus rapidement que prévu. Padam Mobility devrait bientôt dépasser les 300 000 trajets par mois en rythme de croisière, signe de l’utilité publique de ses solutions, de plus en plus plébiscitées par les usagers.

Un manque de considération de la part du grand public

Pour autant, le Transport à la Demande reste encore trop peu valorisé par les autorités, alors qu’il représente un véritable atout pour les territoires. Avec un taux de groupage des véhicules atteignant 80%, le TàD se révèle en moyenne trois fois moins cher à l’usage que la mise en place de lignes fixes dans les zones peu denses. Un usager sur cinq a pu se libérer de l’utilisation de sa voiture personnelle grâce à cette solution de mobilité alternative. Les services de Transport à la Demande contribuent à la valorisation d’un mode de transport public plus éthique, car plus respectueux de l’environnement et adapté aux personnes à mobilité réduite.

Le TàD par Padam Mobility, un outil de mobilité durable au service des territoires

Aménagement des territoires et desserte de zones peu denses, investissement agile et peu coûteux, impact environnemental positif, cohésion sociale, etc. nombreuses sont les raisons qui peuvent expliquer la réussite des implantations locales de Padam Mobility. Au cœur du développement des Transports à la Demande en France, l’entreprise a pu déployer sur l’hexagone de nombreux services répondant aux spécificités de chaque territoire : Flex’Hop à Strasbourg, Txik Txak au pays basque, RESA’TAO à Orléans, PLUS DE PEP’S à Marne-la-Vallée, Ilévia Réservation à Lille, Résago à Amiens, TPG Flex à Genève ou encore TLC à la demande à Lyon.

« [Le TàD] propose une desserte souple, rapide, écologique permettant d’offrir un service adapté aux besoins de mobilité des habitants et salariés des secteurs les moins denses de l’agglomération, et ainsi de permettre notamment des liaisons de périphérie à périphérie actuellement difficiles avec le réseau de lignes de bus classiques. »
Robert Hermann, alors Président de l’Eurométropole de Strasbourg

Des projets d’envergure en France et à l’étranger

Conjointement à Setec et Webhelp, c’est aussi à Padam Mobility qu’a été confiée la conception et le déploiement de la marque TAD Île-de-France-Mobilités. Avec près de 40 territoires couverts, 123 véhicules en circulation et un million de trajets effectués en 2022, TAD IDFM est un pionnier en Europe et le réseau de Transport à la Demande le plus vaste du monde. Un véritable défi pour un territoire d’une étendue de 12 000 km².

Présent à l’international, Padam Mobility a également su exporter à différentes reprises son savoir-faire et sa technologie hors des frontières de l’hexagone avec des services tels que VGI Flexi à d’Ingolstadt (Allemagne), QuiBus à Rovigo et Colbus à Bologne (Italie), Avanza TAD à Malaga (Espagne) ou encore Call Connect dans le Lincolnshire (Royaume-Uni), répondant à une demande de plus en plus forte du marché européen.

 

À propos de Padam Mobility, une entreprise Siemens Mobility

Depuis 2014, Padam Mobility développe des solutions digitales de transport public à la demande dynamiques (TàD et TPMR), pour transformer les territoires périurbains et ruraux et rapprocher les communautés. Pour ce faire, l’entreprise propose aux opérateurs et collectivités une suite logicielle de solutions intelligentes et flexibles qui améliorent la mobilité là où la demande est peu dense. Cette suite repose sur des algorithmes puissants et l’intelligence artificielle. En 2021, Padam Mobility rejoint le groupe Siemens et vient compléter son portefeuille de solutions digitales en transport et mobilité.

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Transport à la Demande : une solution économique pour améliorer l’accessibilité des territoires

Les autorités organisatrices de mobilité et les opérateurs de transport sont confrontés à de nombreux défis pour offrir un service efficace et économique aux usagers. À ce titre, le Transport à la Demande dynamique se distingue de plus en plus en tant que solution économique pour proposer un meilleur maillage territorial du transport public à moindre frais.
Pour comprendre les avantages et les opportunités que peut offrir cette solution aux professionnels de la mobilité partagée, l’équipe Padam Mobility a organisé un webinaire exclusif le mardi 28 février 2023. L’occasion dans cet article de revenir sur les points clés de ce webinaire et d’expliquer comment le Transport à la Demande peut aider les professionnels de la mobilité partagée à relever le défi de l’efficience économique.

Les valeurs ajoutées du Transport à la Demande pour les transports publics 

Le Transport à la Demande (TàD) est un mode de transport qui permet de répondre aux besoins de mobilité de populations souvent éloignées des centres-villes et mal desservies par les transports en commun traditionnels. Cette solution de transport, qui consiste à transporter des passagers d’un point A à un point B sur réservation, peut offrir une alternative plus économique et plus écologique que les modes de transport individuels. Mais est-elle également économiquement efficace pour les opérateurs de transport ? C’est la question à laquelle s’est attelée le webinaire de Padam Mobility intitulé « Transport à la Demande : comment faire plus avec moins ? ».

Le TàD présente de nombreux avantages économiques par rapport aux modes de transport traditionnels. Par exemple, il permet de réduire les coûts de transport en évitant les trajets à vide et en optimisant les itinéraires pour minimiser la distance parcourue. De plus, le Transport à la Demande peut être utilisé pour compléter les réseaux de transport en commun existants, ce qui peut réduire les coûts d’exploitation globaux en permettant une meilleure utilisation des véhicules et de l’infrastructure existants.

Des économies en amont pour les transports publics grâce au Transport à la Demande…

Le TàD peut être une solution économiquement efficace pour les opérateurs de transport si elle est mise en place de manière appropriée. En effet, l’efficacité économique dépend de nombreux facteurs tels que la réalité territoriale de la zone choisie, son nombre de voyageurs, le taux d’occupation (dit “de groupage”, etc. À titre d’exemple, l’accompagnement par des experts en transport consulting peut aider les professionnels à mettre en place une flotte de véhicules plus adaptée en termes de taille, pour une meilleure répartition des ressources sur le territoire.

Le TàD permet une meilleure utilisation des ressources, notamment humaines, grâce à la mutualisation des services. Il est possible de mutualiser le TàD et le TPMR (transport de personnes à mobilité réduite) comme c’est le cas à Albi. Le TàD offre aussi l’option de transformer plusieurs lignes fixes en une offre globale, pour mieux répartir les ressources. Il propose ainsi un meilleur maillage territorial du transport public. Ceci, tout en pouvant être utilisé en dernier maillon de  l’offre de transport public, par exemple pour remplacer les voitures sur les trajets domicile-gare dans une logique de rabattement.

D’après l’étude menée par le service de Transport à la Demande Flex’Hop à Strasbourg, le coût moyen de mise en place d’un TàD est 3,3 fois moins important que celui de lignes fixes traditionnelles. Ce chiffre s’explique par la réduction du nombre de véhicules nécessaires grâce à une meilleure utilisation des flottes. De plus, le TàD permet une meilleure planification des trajets, évitant les itinéraires inutiles et réduisant ainsi les émissions de CO2.

… mais également en aval

L’efficacité opérationnelle est améliorée grâce à l’optimisation des itinéraires et des horaires, qui est effectuée par des algorithmes, cœur du réacteur des solutions de Padam Mobility. Ces derniers prennent en compte plusieurs paramètres tels que les durées, les kilomètres, les groupages, et la priorisation des véhicules. 

Enfin, le TàD peut avoir un impact positif sur le développement économique des territoires en améliorant l’accessibilité des zones périphériques et en favorisant l’installation d’entreprises dans ces zones.

Le webinaire de Padam Mobility a en outre mis en lumière la satisfaction des usagers de TàD, avec un taux de satisfaction moyen de 4,8/5 tous services confondus. Les passagers apprécient particulièrement la flexibilité de l’offre, plus adaptée aux spécificités de leurs besoins. 

En somme, les retours d’expériences proposés par Padam Mobility confirment l’efficacité économique et la satisfaction des usagers des solutions de Transport à la Demande dynamique. Cette solution de mobilité apparaît donc comme une alternative pertinente pour répondre aux besoins de déplacements des usagers, et plus particulièrement dans les zones peu denses. 

En offrant une option supplémentaire aux opérateurs de transports et aux autorités organisatrices des mobilités, le TàD peut contribuer à la baisse des coûts de transport, à la réduction de la congestion routière et de la pollution, à la diminution des inégalités de mobilité et à l’amélioration de l’accessibilité des zones périphériques.

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Nouveaux territoires desservis, extensions de services, intérêt médiatique, forte croissance… Retour sur une année 2022 intense pour Padam Mobility.

JANVIER :

1- Orléans Métropole étend son réseau de TAD Résa’Tao à 4 nouvelles zones redessinées, et une flotte de 39 véhicules.

Avec ce projet, TAO Orléans Métropole se positionne comme l’un des réseaux les plus innovants et les plus avancés de France en matière de Transport à la demande.

L’occasion pour Padam Moblility de se rendre sur place. Retrouvez ici l’interview de Romain Roy, Vice-Président d’Orléans Métropole, à propos de l’apport de Padam Mobility dans la mise en place du réseau Résa’Tao à Orléans.

Nous avons la sensation de mieux investir l’argent du contribuable, d’autant plus que la stratégie d’Orléans Métropole n’est pas de faire une économie d’échelle, mais d’offrir un meilleur service. Le Transport à la Demande est une solution innovante qui n’exclut personne. Elle ne fait pas que compléter l’offre classique, mais va plus loin en connectant 100% des métropolitains à l’offre de transport… »
Romain Roy, vice-président en charge des transports et des déplacements d’Orléans Métropole

En savoir plus.

FÉVRIER :

2- Nouveaux services à Bourges : Vitabus et Libertibus.

Opéré par Agglobus (RatpDev), Vitabus propose aux habitants des communes ne bénéficiant pas des lignes fixes du réseau de pouvoir profiter d’une offre de mobilité. Le service LibertiBus, pour sa part, répond aux besoins de déplacements des personnes à mobilité réduite résidant dans les 20 communes du Ressort Territorial qui composent le Syndicat Intercommunal AggloBus (Bourges Plus, Saint-Florent-sur-Cher, Fussy et Pigny).

3- 50 recrutements pour Padam Mobility en 2022.

À la suite de son acquisition par Siemens, et pour soutenir sa forte croissance, l’entreprise recrute en permanence des profils variés. Du stagiaire au senior, du service commercial aux développeurs en passant par les RH… C’est l’ensemble des chaînes de valeurs de la scale-up qui a été renforcé cette année. Une dizaine de postes sont toujours à pourvoir sur la page Welcome to the Jungle de Padam Mobility.

En savoir plus sur les valeurs de Padam Mobility.

4 – Développement produit : Meilleure gestion de la non-concurrence grâce aux calculateurs d’itinéraire 

Padam Mobility ajoute une nouvelle fonctionnalité à son produit pour assurer la mise en avant des lignes de transport régulières sur un territoire. Cette fonctionnalité est basée sur une technologie de filtrage des propositions de TàD pour prioriser le transport en commun. Pensée pour assurer une totale complémentarité du TàD aux différents services de mobilité proposés sur un territoire, elle est depuis déployée sur plus de 10 territoires. 

MARS :

5- Andorre : lancement du service UCLIC à Encamp et Canilo.

Uclic un service de Transport à la Demande opéré par la Feda qui permet aux usagers de se déplacer dans les villes d’Encamp et de Canilo pour 1 euro. Le service est effectué avec un véhicule 8 places et compte un total de 56 arrêts qui couvrent les différentes zones des deux municipalités.

L’objectif de ce service est de rapprocher du centre les quartiers les moins centraux de la ville et de faciliter une mobilité durable pour tous, en pensant notamment aux personnes les plus en difficulté, comme les personnes âgées ou les plus jeunes. Neuf mois plus tard, le service est plébiscité : plus de 72 000 réservations ont été effectuées, avec une note moyenne du service de 4,9/5.

Avril : 

6 – Padam Mobility et Hacon lancent leur premier projet commun de Transport à la Demande en Suisse

SALÜ, un service à la demande proposé par l’opérateur de transport suisse BUS Ostschweiz AG, est mis en place pour la ville de Wil. Les utilisateurs ont accès à une application Web et à des applications IOS et Android pour obtenir des informations et réserver le service. Padam Mobility et Hacon ont été chargés de la mise en œuvre technique. SALÜ est déjà le cinquième projet de transport à la demande mis en œuvre par les deux filiales de Siemens dans la région DACH en l’espace de quelques mois.

MAI :

7 – Un déploiement en Europe qui s’accélère avec de nouveaux services de TàD en Allemagne, Espagne, Suède et Suisse.

Le service de TàD Hüpper à Hürth, en Rhin-Erft en Allemagne, a été conçu en partenariat avec l’éditeur de logiciels Hacon (également entreprise du groupe Siemens Mobility) pour desservir les zones périurbaines de cette ville de 60 000 habitants, auparavant mal desservie par le réseau de transport public. Sa flotte de véhicules est 100% hybride et adaptée aux Personnes à Mobilité Réduite (PMR).

Deux services de TàD ont vu le jour sous le nom TADex dans les localités rurales de Bajadoz (opérateur : Damas Extremadura), et Cáceres (opérateur : Solís Autocares) en Estrémadure en Espagne. Ils viennent apporter une solution de déplacement essentielle à ces territoires éloignés des centres d’activités. À ces services s’ajoute un nouveau déploiement en Suisse, avec « SALÜ » (opérateur : BUS Ostschweiz AG) dans la ville de Wil, toujours en partenariat avec Hacon. Il s’agit du cinquième projet de Transport à la Demande mis en œuvre dans la région DACH (Allemagne-Autriche-Suisse germanophone) par Padam Mobility.
Les déploiements des services de TàD et de TPMR à l’étranger de Padam Mobility doivent beaucoup à l’attention particulière portée au respect des politiques locales et des particularités de chaque territoire par les équipes de l’entreprise.

L’expertise développée sur le territoire français est d’une grande utilité pour convaincre de la pertinence de notre vision en dehors de nos frontières. Elle nous permet également de mieux saisir les enjeux et de développer des solutions qui savent s’adapter aux spécificités locales. »
Grégoire Bonnat, CEO de Padam Mobility

Découvrir nos cas d’usages.

JUIN : 

8- Déploiement de 3 nouveaux services dans l’Aveyron, en Allemagne, et au Canada. 

VGI FLEXI : du Transport à la Demande en zone périurbaine de Beilngries (Allemagne)

Depuis juin 2022, l’agglomération d’Ingolstadt dispose d’un nouveau service de Transport à la Demande nommé VGI Flexi. Le district d’Eichstätt est la première association membre du VGI à introduire un service numérique de Transport à la Demande, permettant ainsi aux habitants de Beilngries, Kinding et Plankstetten de bénéficier d’un service de mobilité flexible. La zone desservie comprend environ 70 arrêts.
En Octobre, le service a été étendu sur une nouvelle zone, autour de Scheyen.

Notre article de blog sur le service VGI Flexi (en allemand).

L’Aveyron se dote d’un réseau de Transport à la Demande périurbain et rural avec Agglobus en périurbain et PMR, et Rubanbleu pour la desserte rurale.

Opérés par la SATAR, ces services complémentaires couvrent désormais une partie conséquente des zones ne pouvant être couvertes par des réseaux traditionnels qui seraient trop coûteux. Ainsi, les usagers ruraux, périurbains et à mobilité réduite disposent d’une centrale d’appel qu’ils peuvent contacter afin de profiter d’une offre de Transport à la Demande. Au total, une quinzaine de véhicules sont affrétés afin d’améliorer le maillage territorial du transport public Aveyronnais.

Vous désirez en savoir plus sur le TàD en zone rurale ?

La STO au Canada étend sa collaboration avec Padam Mobility pour offrir du Transport à la Demande dans les régions de Buckingham et Masson-Angers

Une nouvelle en provenance du Canada : la Société de transport de l’Outaouais (STO), a décidé de prolonger le service de Transport à la Demande pour les déplacements locaux dans les districts de Buckingham et de Masson-Angers pour une deuxième année consécutive. Ainsi, les résidents de ces quartiers peuvent continuer à utiliser le service de transport à la demande de la STO en plus du réseau régulier d’autobus et des modes de transport actifs.

JUILLET :

9- Padam Mobility pilote des véhicules autonomes à Lyon

Dans le cadre du projet « AVENUE » financé par l’Union européenne, qui teste des navettes autonomes dans quatre villes européennes, dont Luxembourg, Genève et Copenhague, Padam Mobility a été sélectionné en tant que partenaire technologique pour expérimenter le TàD autonome dans la région lyonnaise. Les usagers peuvent donc réserver des trajets sur le service de navettes autonomes OL Vallée À la Demande.

Mieux comprendre la complémentarité entre le TàD et les Véhicules autonomes.

AOÛT :

10- Padam Mobility and HaCon lancent une application de mobilité à Albi

Dans un contexte d’offre de mobilité croissante et d’évolution des usages, la Communauté d’agglomération de l’Albigeois a mis en place une nouvelle marque régionale pour ses offres de mobilité : libéA. Cette nouvelle marque affiche l’ambition de fournir aux habitants du territoire une mobilité durable et responsable. Derrière cet affichage, une vraie volonté d’harmoniser l’offre de transport pour faciliter les déplacements intermodaux des usagers.

La nouvelle identité de marque se reflète dans la nouvelle application libéA mobilités, développée par Hacon et Padam Mobility. Les utilisateurs de l’application bénéficient d’une expérience augmentée pour effectuer leurs trajets. Les correspondances intermodales les plus optimales sont présentées sur la base des données existantes transmises en temps réel par les différents opérateurs publics locaux de l’agglomération.

En savoir plus.

11- Développement produit : Gestion des arrêts en toute autonomie ! 

Pour proposer toujours plus d’autonomie à ses clients dans leur gestion de territoire, l’interface de gestion permet désormais aux opérateurs de créer, gérer et modifier les arrêts de leur territoire en toute autonomie. Cette fonctionnalité s’inscrit dans la volonté de Padam Mobility de proposer une solution claire, ergonomique et simple d’utilisation pour les opérateurs. 

SEPTEMBRE :

12- Une rentrée en fanfare avec plusieurs lancements en France et à l’étranger.

Un nouveau service à Leicester

NovusFlex est un service de transport à la demande qui permet aux personnes de se déplacer dans le quartier de New Lubbesthorpe et d’accéder aux emplois et aux services des villes voisines de Leicester et Narborough. New Lubbesthorpe est un nouveau lotissement situé entre Leicester et Narborough. Le service, lancé en août 2022 et exploité par Vectare, viendra compléter un service de navette régulier entre le lotissement et le centre-ville de Leicester.

Le propriétaire foncier et principal promoteur de New Lubbesthorpe, The Drummond Estate, a financé le service pour offrir aux résidents des options de transport attrayantes et flexibles. Go Travel Solutions, une société de conseil spécialisée dans les solutions de mobilité durable, a joué le rôle de conseiller principal pour la conception et l’installation de ce service de transport innovant.

Le site web du service.

Cognac : un TàD porte à porte pour les PMR et les seniors.

Lancé en septembre 2022, Trans’porte est un service de transport à la demande de porte à porte fonctionnant sur réservation sur tout le territoire de Grand Cognac selon 4 zones définies. Opéré par la TRANSCOM, Trans’Porte tourne du lundi au samedi hors jours fériés sur la base de 3 journées par semaine et par zone avec un aller/retour possible dans une ½ journée ou la journée.

Trans’Porte est disponible pour les usagers du lundi au samedi (hors jours fériés) dans la limite de 2 allers / retours par semaine.

Découvrir notre article « Le Transport à la Demande est-il pertinent en milieu urbain ? ».

Un service de Transport à la Demande à l’initiative d’une municipalité, l’exemple ce Blagnac suit celui de Clamart.

Mis en place afin de complémentariser le réseau de l’agglomération toulousaine en zone urbaine mal desservie, le « TAD Blagnac » est un nouveau service gratuit qui s’adresse aux habitants du quartier de Layrac, Savoie, ou encore Les Prés. Il dispose d’une soixantaine d’arrêts répartis dans la commune.

Padam Mobility intensifie encore sa présence en Europe

Padam Mobility poursuit son développement national et international avec de nouveaux déploiements.

Nos nouveaux lancements ne font pas que renforcer notre leadership sur les solutions de Transport à la Demande intelligentes, elles confirment que Padam Mobility est considéré par ses clients comme un vrai partenaire de confiance. Une entreprise dont les experts mettent leur savoir-faire à disposition des opérateurs et des collectivités pour la co-construction de solutions de mobilité pérennes. Solutions qui prennent tout leur sens dans le contexte de crise du pouvoir d’achat que nous connaissons actuellement.»
Grégoire Bonnat, CEO chez Padam Mobility

En savoir plus.

OCTOBRE :

13- Padam Mobility expose la révolution silencieuse du Transport à la Demande dynamique à l’occasion de l’inauguration de son nouveau siège.

Au cours d’une conférence, Grégoire Bonnat, CEO et co-fondateur, accompagné de Thibault Lécuyer, COO ; ont évoqué le boom du Transport à la Demande depuis septembre et les perspectives pour les mois à venir. En réponse à l’invitation de Padam Mobility, Vincent Pilloy et Virgile Lapierre, du Collectif mobilité Île-de-France, partenaire de Padam Mobility ont quant à eux présenté les résultats de leur dernière enquête sur les déplacements en grande couronne francilienne.

Pouvoir d’achat, aménagement du territoire, investissement agile et peu coûteux, impact environnemental positif, cohésion sociale… nombreuses sont les raisons qui peuvent expliquer la croissance de 150% de l’utilisation des services de Padam Mobility ces seize derniers mois. Preuve que si les médias n’en font pas encore un marronnier, les usagers, eux, adhèrent à la révolution silencieuse.

En savoir plus.

14- UK : Un nouveau service de Transport à la Demande « the Robin », pour desservir les habitants de zones rurales dans transport public (ou privé).

Le service à la demande « The Robin » a été lancé à la mi-octobre 2022 dans le comté de Gloucestershire. L’objectif de ce service est de fournir des transports publics fiables aux zones très rurales de Forest of Dean et de North Cotswolds. De nombreux habitants de ces zones ont peu accès aux transports publics, ce qui réduit considérablement leur qualité de vie globale.

Les utilisateurs peuvent réserver le service par téléphone, par application ou par le site web de réservation. Pour ces deux dernières options, ils peuvent choisir de payer directement via le site web ou l’application, ou en espèces ou par carte de débit au chauffeur.

Site web du service.

15- Clément Moreux, responsable recrutement chez Padam Mobility, interviewé par cadremploi :

« le fait que nous soyons une entreprise à mission dotée d’un bon processus de recrutement nous permet de moins souffrir que les autres de la pénurie de talents ».

Retrouvez l’article de cadremploi.

16- Un nouveau cas d’usage pour le Transport à la Demande : les sorties culturelles.

Ce nouveau cas d’usage du Transport à la Demande pour Padam Mobility fait d’ores et déjà émerger des bénéfices concrets. Il permet au public de se dispenser des bouchons aux abords des lieux de culture en lui proposant de se passer de son véhicule personnel. Côté organisations, on espère réduire significativement les bilans carbones grâce à cette initiative, tout en soulageant les réseaux de transport public, que ce soit en heure pleine ou en heure creuse.

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NOVEMBRE :

17- Workplace magazine : Dans les bureaux de… Padam Mobility : une empreinte maîtrisée

Malgré un délai très court de quelques mois, l’entreprise a décidé de faire de la réduction de son empreinte carbone la pierre angulaire de son aménagement. Pour cela, elle a collaboré avec Adopte un bureau qui a fourni l’entreprise en sièges de bureaux éco responsables, une décoration 100% vintage, et un plan de travail réalisé en composite à partir de récupérations de surplus de livraisons.

Découvrez Yemanja, architectes des nouveaux bureaux de Padam Mobility.

18- Le service Linggo dans le Pays de Langres primé par la Fédération Française des trucs qui marchent

Dans une volonté de digitaliser le territoire, le Syndicat Mixte des Transports du Pays de Langres a fait appel à Padam Mobility pour déployer sa solution de Transport à la Demande.

La mise en lumière apportée par la « Fédération des trucs qui marchent » donne maintenant aux fondateurs de Linggo des envies d’ailleurs.

On a vraiment envie d’aider les autres élus intéressés à mettre en place ce type de réseau. On a été aidé il y a quinze ans et on veut maintenant aider d’autres territoires à mettre en place un réseau de transport adapté à leurs besoins.

Déjà, des élus de Vendée, du Sud-Ouest et même de région parisienne se sont montrés intéressés par le dispositif.

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19- ULTIMO (UE) désigne Padam Mobility comme partenaire officiel pour faire avancer le Transport autonome à la Demande

Au début du mois d’octobre 2022, la première phase du projet a débuté, impliquant des partenaires de renom issus des domaines du transport, de la fabrication de véhicules, de la science et de la recherche, de la politique et de la technologie. Tous partagent un objectif holistique, à savoir le développement de services de transport public autonomes pouvant être intégrés dans l’infrastructure existante afin de déplacer les personnes d’une manière efficace en termes de ressources, inclusives et rentables.

En novembre, le lancement officiel du projet a été célébré à Bruxelles. Javier Guimerá, chef de projet de Padam Mobility, a présenté les solutions AV à la demande de Padam Mobilty aux autres partenaires et a donné un aperçu du succès des projets AV soutenus par Padam Mobility jusqu’à présent.

En savoir plus (en anglais) – Découvrir le Transport autonome à la Demande

20- Padam Mobility aux journées AGIR à Nice

Présent aux Journées AGIR, Padam Mobility était accompagné le mercredi 23 novembre d’Elisabeth Portelli, responsable TàD du service Icilà de Envibus opéré par la Communauté d’Agglomération Sophia Antipolis. Les équipes ont pu détailler les tenants et aboutissants de ce projet lancé en juillet 2019 qui a permis de réaliser jusqu’à 8 000 trajets par mois. Au total, ce sont plus de 170 000 trajets qui ont été effectués depuis son lancement pour une note moyenne attribuée par les usagers de 4,8/5. Près de 200 000 passagers ont été transportés depuis la mise en place du service. L’objectif était de répondre aux besoins de mobilité d’une agglomération composée de 21 communes regroupant près de 2 500 entreprises et plus de 68 000 emplois sur un territoire d’une superficie de 24 km2 tout en contribuant à la transformation digitale du territoire.

Padam Mobility est actuellement la société avec laquelle nous travaillons en exploitation sur 15 communes. Nous avons un système de tickets pour les problèmes techniques, leurs équipes sont réactives et à l’écoute de nos besoins. Il y a de vrais échanges constructifs et le logiciel évolue souvent avec des mises à jour régulières.»

Elisabeth Portelli, responsable TàD du service Icilà de Envibus

Découvrir l’interview de Thierry Occelli, VP de la Communauté d’Agglomérations de Sophia Antipolis (CASA).

DÉCEMBRE :

21- Padam Mobility parmi les 50 start-ups où il fait bon travailler

2022 touchant à sa fin, les recrutements pour 2023 sont en train de s’accélérer au sein de la Frenchtech. L’occasion pour Elinoï de publier une liste de 50 startups où postuler en 2023.

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22- IDFM renouvelle sa confiance envers Padam Mobility pour quatre années supplémentaires.

Le consortium Padam Mobility – setec its a été de nouveau sélectionné par Île-de-France Mobilités pour continuer le déploiement de TàD Île-de-France Mobilités jusqu’en 2026.

Le service de Transport à la Demande mis en place par Île-de-France Mobilités est un pionnier en Europe, l’un des plus vastes du monde, et devrait atteindre dans quelques jours le million de passagers transportés. Il apporte une réponse aux enjeux de mobilité dans des zones peu denses et peu connectées à l’infrastructure régulière.
Pour ce renouvellement, l’agence RƎLIEF a été choisie pour renforcer la popularité de l’offre auprès des usagers.

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2023 : Une année qui démarre sur les chapeaux de roues !

Dès le jeudi 12 janvier, Padam Mobility organise son propre événement. Le MeetUp Mobility à Marseille. Pour ce premier essai, un focus sera réalisé sur le dialogue public/privé dans le cadre des projets de mobilité partagée en zone peu dense.

L’idée ? Faire dialoguer les points de vue et partager des initiatives. Ceci, cette fois avec un focus sur les défis rencontrés en région sud :

• Alternance entre fortes et faibles densités de populations sur une territoire complexe
• Contraintes géologiques et topographiques : zones côtières, montagnes…
• Saisonnalité des besoins de mobilité
• Population vieillissante
• Autosolisme

Plus d’infos et inscription.

Côté territoires, de nouveaux services sont déjà prévus pour 2023. Par exemple à Venise, Argentan, Niederbronn-les-bains, sur l’Île-de-Ré, au Pays de Gex, mais aussi en Guadeloupe…

L’innovation va continuer à prendre une part importante dans le quotidien des équipes. En effet, plusieurs nouveaux projets de navettes autonomes à la demande sont en cours de déploiement, notamment à Genève et Châteauroux.

 

 

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